电控液压动力转向器总成

摘要

本实用新型涉及到一种电控液压动力转向器总成，包括壳体(1)和安装于其内的转向控制阀(2)、齿条活塞(3)、转向臂轴(4)以及将它们封装住的前盖(5)，还增加一个可将压力液体泄走的旁通回路，由一个可无级控制流量的电动旁通阀装置(6)控制，它安装在前盖(5)上面，其壁中有将电动旁通阀装置和转向控制阀进出油路连通的输入油道(51)和输出油道(52)，而转向控制阀是一个具有八条凸键油槽的全特性转向控制阀，间隔两凸键分别与油槽口边线形成大副油口和小副油口，本结构既能自动输出全特性曲线，操作具有圆滑手感，又改善了液压振动、噪音效果，同时也解决了高速紧急大转向时转向轻便安全的问题，且结构简单，加工容易，成本较低。

主权项

1.一种电控液压动力转向器总成，包括壳体(1)和安装于其内的转向控制阀(2)、齿条活塞(3)、转向臂轴(4)以及将它们封装住的前盖(5)，其中转向控制阀(2)和齿条活塞(3)由丝杆传动系联接，齿条活塞(3)和转向臂轴(4)由齿轮传动系联接，其特征在于：在转向控制阀(2)的压力液体进入齿条活塞(3)两端的油缸(31)之前增加一个可将压力液体泄走的旁通回路，由一个可无级控制流量的电动旁通阀装置(6)控制，它安装在前盖(5)上面，在前盖(5)的壁中有将电动旁通阀装置(6)和转向控制阀(2)进出油路连通的输入油道(51)和输出油道(52)，所述的转向控制阀(2)是一个具有八条凸键油槽的全特性转向控制阀，包括作为阀套具有八条圆周均布的油槽(211)的转向螺杆(21)和与其嵌接的作为阀芯具有八条圆周均布的凸键(221)的输入轴(22)，以及将它们联接在一起的扭杆(23)，其中作为阀芯的输入轴(22)的每个凸键(221)的外圆柱面(222)与其两侧轴向平面(223)的夹角边(226)均以本凸键中心线为对称倒角为坡面(224)，将八条凸键分为四组，按顺序每两条凸键为一组，其中互为间隔的两组凸键作为坡面起点的外圆柱面拐点(227)至夹角边(226)的距离较另外两组作为坡面起点的外圆柱面拐点至夹角边的距离为宽，分别为大坡面(243)和小坡面(244)，与油槽口边线(212)形成大副油口(241)和小副油口(242)，在具有小副油口的两组凸键之中的两条相邻凸键之间的壁上还有一对与阀芯中心孔相通的回油通孔(225)，所述转向螺杆(21)外圆上通往用于嵌接输入轴(22)的内孔的径向油孔(213)共有五对，每对均对轴心对称分布，其中有两对为进油孔(214)均布在圆周上，分别设置在相邻两条油槽(211)之间的壁中，使两个相邻进油孔之间含有两条油槽，还有一对为旁通阀入油孔(215)，设置在两个相邻进油孔中间的两条油槽之间的壁中，还有两对分别为引入转向器活塞油缸(31)上腔的高压出油孔(216)和下腔的高压出油孔(217)，设置在另外两个相邻进油孔之间的两条油槽对应的壁中。