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Transmissão Auxiliar para Bicicletas, compreendido pelo conjunto de peças que conforma o sistema de transmissão de potência do motor até a roda: motor de combustão e/ou elétrico como propulsor auxiliar (1), embreagem centrífuga e/ou polia de passo variável (2), eixo motriz/polia (5), alojamento do rolamento do eixo motriz (4), cavalete "U" (6), correia (11), anel de transmissão (9), roda (8), pneu (7). A transmissão e realizada através de uma embreagem centrifuga e/ou polia de passo variável (2) para acoplar e desligar a potencia fornecida pelo motor(l); montados no suporte do alojamento do rolamento do eixo motriz (4), por sua vez, montado em cima do cavalete "U" (6) e suporte auxiliar (2). O cavalete "U" fixado por ambas as extremidades ao eixo da roda (10), caracterizando o sistema de aplicação universal, para bicicletas de aro 24"; 26"; e 28". A potência do eixo motriz/polia (5) é transmitida ao anel de transmissão (9) através de uma correia de borracha ou poliuretano, sincronizada ou perfil "Poli V" (11), com alma de aço, fibra de vidro, ou compostos, segundo os tipos e dimensões, conforme ilustrado: Fig.1; Fig.2; Fig.3; Fig.4, e Fig.5 relacionadas. Completando o sistema: o anel de transmissão (9) confeccionado em ligas não ferrosas, alumínio e/ou magnésio e suas respectivas ligas, plástico de alto impacto, ou fibra de carbono, fixado a roda (8) por parafusos ou formando um único conjunto (roda (8) / anel de transmissão (9)), e a roda (8), fabricada em ligas de alumínio e/ou magnésio, plástico de alto impacto com adição de fibra de vidro, fibra de carbono, de um ou múltiplos raios (14).
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