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Soporte de motor elástico para el alojamiento de un motor de combustión interna en un automóvil, con un elemento de metal elastómero (2) que, por un lado, se puede apoyar en un soporte de construcción del automóvil (19) y, por otro lado, se puede conectar a un apoyo del motor (20) del motor de combustión interna, en el que el elemento de metal-elastómero (2) está conformado en varias piezas y está formado por un tubo de apoyo (3) preferentemente metálico, central, orientado verticalmente con al menos dos piezas anulares de elastómero introducidas en él y dispuestas una sobre otra, el tubo de apoyo (3) y una pieza anular de elastómero inferior como pieza anular de soporte (4) se pueden apoyar, respectivamente, con lados frontales inferiores en el soporte de construcción (19), en el que el apoyo del motor (20) en la pieza anular de soporte (4) se puede conectar de modo distanciado respecto a su lado frontal (11) inferior, un anillo anular de elastómero superior se puede colocar como pieza anular de sujeción (13) sobre el apoyo del motor (20) desde arriba, sobre la pieza anular de sujeción (13) y sobre el lado frontal superior del tubo de apoyo (3) está dispuesto un disco de presión (22), por medio del cual, y por medio del tubo de apoyo (3), éste se puede atornillar con un tornillo (23) central en el soporte de construcción (19), en el que las extensiones axiales de los elementos que se apoyan axialmente están dimensionadas de tal manera que en el estado estático de funcionamiento, con carga de motor estática y/o en caso de relajación hacia arriba, la pieza anular de sujeción (13), bajo pretensión y/o como tope elástico, se puede poner en contacto con el apoyo del motor (20), la pieza anular de soporte (4) presenta una región parcial cilíndrica (5) superior y una región parcial (6) inferior, y en la transición desde la región parcial cilíndrica (5) a la región parcial (6) inferior está conformada una brida de soporte (8) que sobresale radialmente para el apoyo del motor (20), en la que la región parcial inferior (6) presenta un diámetro mayor en comparación con la región parcial cilíndrica (5), de manera que la brida de soporte (7) está apoyada, al menos parcialmente, por la región parcial (6) inferior, caracterizada porque la brida de soporte (7) sobresale radialmente en la región parcial (6) inferior, y radialmente en el exterior de la región parcial (6) i9nferior, por debajo de la brida de soporte (7), está conformado un tope anular (10) hecho de material elastómero, cuyo borde inferior, con carga de motor estática, está dispuesto desplazado hacia arriba de modo correspondiente a un recorrido de tope predeterminado frente al lado frontal (11) de la pieza anular de soporte (4).
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