发明名称 |
电控汽油喷射发动机失火故障发生方法及装置 |
摘要 |
本发明涉及一种电控汽油喷射发动机失火故障发生方法及装置,其特点是:通过断开电喷发动机点火线圈和ECU之间的连接,将失火故障发生装置设置在电喷发动机点火线圈与ECU之间,ECU的点火驱动线驱动失火故障发生装置,同时向失火故障发生装置输出点火波形信号,失火故障发生装置测量ECU的点火信号,对每个点火脉冲进行编号,根据预先设定的失火率和失火缸对点火脉冲进行控制,发出失火信号,使发动机点火线圈不点火,从而导致发动机产生失火故障。由于本发明采用断开ECU点火信号与点火线圈之间的连接,并在其中接入失火故障发生装置,使得本发明可使电喷发动机产生可变失火率的失火故障,并可设定电喷发动机在指定气缸产生失火故障,便于OBD系统的开发和验证。 |
申请公布号 |
CN101051000A |
申请公布日期 |
2007.10.10 |
申请号 |
CN200710051384.X |
申请日期 |
2007.01.26 |
申请人 |
武汉理工大学 |
发明人 |
邹斌;杜传进;颜伏伍;方茂东;王建海;侯献军;彭辅明;袁守利;王震;张翔;袁伟;邹雄辉;胡杰;王志红 |
分类号 |
G01M15/11(2006.01);F02P5/00(2006.01);F02P17/00(2006.01);H01H27/00(2006.01) |
主分类号 |
G01M15/11(2006.01) |
代理机构 |
武汉开元专利代理有限责任公司 |
代理人 |
潘杰 |
主权项 |
1、一种电控汽油喷射发动机失火故障发生方法,其特征在于:通过断开电喷发动机点火线圈和ECU之间的连接,将失火故障发生装置设置在电喷发动机点火线圈与ECU之间,ECU的点火驱动线驱动失火故障发生装置,同时向失火故障发生装置输出点火波形信号,失火故障发生装置测量ECU的点火信号,对每个点火脉冲进行编号,根据预先设定的失火率和失火缸对点火脉冲进行控制,发出失火信号,使发动机点火线圈不点火,从而导致发动机产生失火故障。 |
地址 |
430070湖北省武汉市武昌珞狮路122号 |