| 发明名称 | 混合动力车辆的控制装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种混合动力车辆的控制装置，该混合动力车辆(1)能够将电动机/发电机(6)的驱动力传递至驱动车轮(16)，同时能够将电动机/发电机的转动轴和发动机(2)的输出轴连接。混合动力车辆(1)具备：起动电动机(44)，其在电动机/发动机(6)之外另外设置；电源(46)，其在向电动机/发电机供给电力的蓄电池(18)之外另外设置，并向起动电动机供给电力；以及制动力保持单元(40)，其利用电源(46)供给的电力工作，从而保持车辆的制动力。车辆ECU(22)，在有发动机起动时，如果检测出规定的异常状态即不能通过电动机/发电机使发动机起动，则在制动力保持单元不工作时，通过起动电动机使发动机起动。 | ||
| 申请公布号 | CN101045454A | 申请公布日期 | 2007.10.03 |
| 申请号 | CN200710088232.7 | 申请日期 | 2007.03.20 |
| 申请人 | 三菱扶桑卡客车株式会社 | 发明人 | 绪方诚;木内达雄;坂田邦夫 |
| 分类号 | B60W20/00(2006.01);F02D41/06(2006.01);F02N17/00(2006.01) | 主分类号 | B60W20/00(2006.01) |
| 代理机构 | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 | 代理人 | 何立波;张天舒 |
| 主权项 | 1.一种混合动力车辆的控制装置，其能够将电动机/发电机(6)的驱动力传递至驱动车轮(16)，同时能够将上述电动机/发电机(6)的转动轴和发动机(2)的输出轴连接，其具备：起动电动机(44)，其在上述电动机/发电机(6)之外另外设置，并能够将驱动力传递至上述发动机(2)的输出轴，从而起动上述发动机(2)；蓄电池(18)，其向上述电动机/发电机(6)供给电力；电源(46)，其在上述蓄电池(18)之外另外设置，并向上述起动电动机(44)供给电力；以及控制单元(22)，其控制上述起动电动机(44)，其特征在于，在上述混合动力车辆的控制装置中，还具备：制动力保持单元(40)，其利用上述电源(46)供给的电力工作，从而保持上述车辆的制动力；以及异常检测单元(S1)，其用于检测规定的异常状态，即不能通过上述电动机/发电机(6)起动上述发动机(2)的状态，上述控制单元(22)，在有上述发动机(2)的起动要求时，如果上述异常检测单元(S1)没有检测出上述异常状态，则通过上述电动机/发动机(6)起动上述发动机(2)，另一方面，在有上述发动机(2)的起动要求时，如果上述异常检测单元(S1)检测出上述异常状态，则在上述制动力保持单元(40)不工作时，通过上述起动电动机(44)起动上述发动机(2)。 | ||
| 地址 | 日本神奈川县 | ||