通用型电子式汽车电压调节器

摘要

本实用新型是一种通用型电子式汽车电压调节器，其壳体内装有汽车电压调节器，该调节器至少设有调节电路，调节电路包括采样、比较、放大和执行环节，其中，采样环节设有分压和调整电路，其由“两串两并”的4个电阻组成；比较环节设有基准电压和极性导向电路，其包括稳压二极管V_W1、电阻R₇和二极管V_D1；放大环节设有偏置和放大电路，其包括放大管V₁和电阻R₆、R₇、R₈；执行环节设有开关和输入限幅电路，其包括开关管V₂、稳压二极管V_W2、电阻R₅和R₈。本实用新型能适应负载启动和空载启动，以及他励启动和自励启动等各种启动方式，具有结构简单、通用性强、性价比高等优点，是现代大中型汽车重要而实用的配件。

主权项

1.一种通用型电子式汽车电压调节器，设有壳体，壳体内装有汽车电压调节器，其特征在于：汽车电压调节器至少设有调节电路，调节电路包括采样、比较、放大和执行环节，其中，采样环节设有分压和调整电路，其由“两串两并”的4个电阻R1、R2、R3和R4组成；比较环节设有基准电压和极性导向电路，其包括稳压二极管VW1、电阻R7和二极管VD1；放大环节设有偏置和放大电路，其包括放大管V1和电阻R6、R7、R8；执行环节设有开关和输入限幅电路，其包括开关管V2、稳压二极管VW2、电阻R5和R8，上述调节器的各组成环节之间的连接关系是：采样环节的输入端为R1和R3同该调节器的电源正极连接端，其输出端就是R1、R2、R3和R4这4个电阻连接在同一点的这个端，而且该端同比较环节的输入端即VD1的阳极相接，比较环节的输出端即VW1的阳极同放大环节的输入端即V1的基极偏置电阻R6一端相连，亦即同R7的一端相连，R6另一端同V1的基极相连，放大环节的输出端即V1的集电极经电阻R5，同执行环节的输入端即开关管V2的栅极连接，执行环节的输出端即V2的漏极同发电机的励磁绕组Lf的一端连接；此外，R2和R4以及R7这三个电阻的另一端均接地；V1的射极和V2的源极以及VW2的阳极均接地；另外，电容C1与R4并联而且C1负极接地；C2的正极同V1的基极相连，C2的负极接地。