| 摘要 |
MOTOR DE êMBOLO ALTERNATIVO E ROTATIVO O motor de êmbolo alternativo e rotativo é de combustão interna, sendo formado pela carcaça (1) que é fixa em cujo interior tem o rotor (2) com seis cavidades formando os cilindros (3), simetricamente distribuídas, defasadas em ângulos de 60 , onde são alojados em cada uma os êmbolos (4), que ao girar recebem ao mesmo tempo o movimento alternativo; a oscilação desses êmbolos (4), atingindo os pontos superiores e inferiores dos cilindros (3) ligados pelas hastes(6) aos roletes (5), ao percorrerem a oval da base da carcaça (1), realizam no giro de 360 do rotor (2) os quatro tempos do motor: admissão, compressão, expansão e exaustão. Durante o giro do rotor (2) a janela do cilindro (3) coincide com a janela aberta do copo (13) entre as posições (D) e (E), processando-se a admissão do combustível aspirado pelo êmbolo(4) durante sua ascensão até o ponto superior do cilindro (3). Esse 1 tempo corresponde a fase de admissão. Continuando o giro do rotor (2) a janela do cilindro (3) coincide com as paredes fechadas do copo (13) e o êmbolo(4) começa a descer, à partir do ponto (E), comprimindo o combustível até o ponto (F), chegando na parte inferior onde o combustível fica confinado na câmara de combustão (14). Esse 2 tempo corresponde a fase de compressão. Permanecendo vedada a janela do cilindro (4) em (F), inicia-se a detonação dos gases comprimidos pela centelha da única vela (15) quando seu eletrodo comunica com a janela da câmara do cilindro (3). O êmbolo (4) é impulsionado num sentido e a base do cilindro (3) no sentido oposto, fazendo o rotor (2) girar pela força de expansão dos gases até o ponto (G). Esse 3 tempo corresponde a fase de expansão. Na rotação do rotor (2) o êmbolo(4) começa a descer e como no copo (13) nos pontos de (G) a (D) as janelas coincidem suas aberturas o gás queimado é totalmente expelido para a atmosfera. Esse 4 tempo corresponde a fase de exaustão. Os mesmos ciclos são repetidos com os outros cinco êmbolos que o sucedem, tendo uma seqüência dinâmica contínua de torque no eixo motriz (12). O rendimento do motor de êmbolo alternativo e rotativo é superior aos motores existentes por somar as vantagens dos motores alternativos e dos motores rotativos. Tem bom torque em baixas rotações, pouco ruído, económico, leve, flexível, facilidade de fabricação e baixo custo final.
|
