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Un método de control de arranque para un motor de combustión interna (E), en el que la salida del motor es transmitida a un componente externo a través de un volante de inercia (F), donde si la velocidad de rotación del motor permanece en una región de velocidad de rotación resonante del volante de inercia (F), durante un período predeterminado cuando arranca el motor, se lleva a cabo un control de divergencia para controlar una inyección de combustible, al efecto de hacer que la velocidad de rotación del motor diverja respecto de la región de velocidad de rotación resonante, caracterizado porque el control de divergencia comprende reducir una cantidad de inyección de combustible y, si la velocidad de rotación del motor diverge respecto de la región de velocidad de rotación resonante mediante el control de divergencia, se lleva a cabo un control de reintento para incrementar la cantidad de inyección de combustible.
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