| 发明名称 | 发动机的排气净化装置 | ||
| 摘要 | 一种发动机的排气净化装置，能够不增加催化转化器的全长地将催化转化器的有效流路长度增加，有助于排气净化效率的提高。发动机的排气净化装置在发动机(E)的排气路(5、6)中装设有催化转化器(10)，在催化转化器(10)的一端部形成连接排气路的上游部的排气导入室(21)和连接排气路(5、6)的下游部的排气导出室(22)，使它们并列地与催化转化器(10)的催化室(25、26)连通，在催化转化器(10)的另一端部形成排气翻转室(23)，其使从排气导入室(21)通过催化室(25、26)的排气再次通过催化室(25、26)而引导向排气导出室(22)，在将催化室(25、26)的总容积设为A，将排气翻转室(23)的容积设为B时，A/B设为0.1～4。 | ||
| 申请公布号 | CN101033705A | 申请公布日期 | 2007.09.12 |
| 申请号 | CN200710085445.4 | 申请日期 | 2007.03.05 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社 | 发明人 | 熊谷吉彦;岛田信弘 |
| 分类号 | F01N3/24(2006.01) | 主分类号 | F01N3/24(2006.01) |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人 | 马高平 |
| 主权项 | 1.一种发动机的排气净化装置，在发动机(E)的排气路(5、6)中装设有催化转化器(10)，其特征在于，在所述催化转化器(10)的一端部形成连接排气路(5、6)的上游部的排气导入室(21)和连接排气路(5、6)的下游部的排气导出室(22)，使它们并列地与所述催化转化器(10)的催化室(25、26)连通，在所述催化转化器(10)的另一端部形成排气翻转室(23、34)，其使从所述排气导入室(21)通过了所述催化室(25、26)的排气再次通过该催化室(25、26)而引导向所述排气导出室(22)，在将所述催化室(25、26)的总容积设为A，将所述排气翻转室(23、34)的容积设为B时，使下述(1)式成立0.1＜A/B＜4......(1)。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||