压缩机和尾气余热混合驱动的汽车空调制冷系统

摘要

压缩机和尾气余热混合驱动的汽车空调制冷系统，属于制冷空调技术领域。包括发生器、汽汽喷射器、三只单向阀、压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器、汽液喷射器、换热管、温度和液位传感器。汽车在使用空调过程中，尾气余热驱动的喷射式制冷始终运行，不足的冷量由压缩机压缩制冷剂制冷来进行补充，这两种制冷方法共用一套冷凝器、蒸发器和膨胀阀，本发明在现有制冷系统基础上，增加少量部件和成本，可以实现对汽车尾气余热的回收利用，从而实现节能，对于普通轿车，与传统汽车空调制冷系统相比，可节能约10％；对于大中型汽车，节能效果更为显著，而且增加部件中均无运动部件，装置简单、可靠，具有显著的社会效益和经济效益。

主权项

1.一种压缩机和尾气余热混合驱动的汽车空调制冷系统，包括A单向阀(3)、B单向阀(4)、压缩机(5)、冷凝器(6)、储液器(7)、膨胀阀(8)、蒸发器(9)、电磁阀(10)、膨胀阀感温包(11)、三通调节阀(15)、C单向阀(16)，其特征在于还包括发生器(1)、汽汽喷射器(2)、汽液喷射器(12)、换热管(13)、温度传感器(17)、液位传感器(18)；三通调节阀(15)位于尾气出口管道(14)上，换热管(13)置于发生器(1)内，汽车尾气管(14)的出口与三通调节阀(15)的进口相连，三通调节阀(15)的两个出口分别与换热管(13)的进、出口相连，换热管(13)的出口通大气，发生器(1)的出口分为两路，一路与汽汽喷射器(2)的主流流体进口相连，另一路经过电磁阀(10)和汽液喷射器(12)的主流流体进口相连，发生器(1)的进口通过C单向阀(16)与汽液喷射器(12)的出口相连，蒸发器(9)的出口分别与压缩机(5)的进口、汽汽喷射器(2)的引射流体进口相连，汽汽喷射器(2)的出口通过A单向阀(3)与冷凝器(6)的进口相连，压缩机(5)的出口通过B单向阀(4)与冷凝器(6)的进口相连，冷凝器(6)的出口与储液器(7)的进口相连，储液器(7)的一个出口通过膨胀阀(8)与蒸发器(9)的进口相连，储液器(7)的另一个出口与汽液喷射器(12)的引射流体进口相连，膨胀阀感温包(11)紧贴蒸发器(9)的出口管道壁。