| 主权项 |
1.一种自行车操控线拨杆结构,其中,该拨杆结构系 套设于自行车车体所设握把上,并以一操控线体设 与避震前叉锁定装置之调整螺盖接设,使操控线体 控制该调整螺盖藉以控制该避震前叉避震阻尼锁 定及旋开动作;其主要特征在于: 一固定座,系设为一具弯弧状座体,该座体另一侧 边端设有一弧形缺槽,可供一拨动座置入,而该弧 形缺槽侧壁边设有一弯弧嵌槽及一定位嵌槽,并令 该座体内径端部一侧设有一凹陷槽道及异于座体 弧形缺槽另侧下端沿所设具穿孔之沿伸端部,可供 一操控线体置入容设,并设与该置入座体之拨动座 呈接设状,于座体外侧供一结合件组设结合; 一拨动座,系设为一具弯弧状之拨杆座体,其一侧 端突设具有一拨杆,拨杆下沿处设有定位孔槽,该 座体一侧端设有一弧形缺槽,且座体二侧穿设有销 体;设使操控线体可穿伸弧形缺槽并结合于拨杆定 位孔槽内,使二销体使销体另端恰突伸于固定座弯 弧嵌槽内; 一束套件,系设为一具弯弧状座体,其座体一侧设 成一端部,而异于该端部之另侧形成一弯弧槽状; 其系将束套一端与固定座底缘相枢接,且束套件另 端藉一螺栓由下而上穿伸端部后并螺设固定于固 定座另一端部内,使固定座及束套件之弯弧槽相对 形成一中空穿孔槽,可供车体握把容置; 藉此由上述之固定座、拨动座及束套件与操控线 体分别套接结设后,使用者以拨动拨杆动作旋动拨 杆座且恰可将所连设之操控线体拉动,并藉由与拨 杆同时旋动其座体上所设之销体向下旋动后嵌卡 定位于固定座之定位嵌槽内,而另该操控线体系与 该前叉上锁定调整装置之调整螺盖接设,将其旋动 后以锁定其管内所设避震阻尼,以锁定前叉避震效 用者,整体结构可达构件简单及组合定位容易之功 效者。 2.依据申请专利范围第1项所述之自行车操控线拨 杆结构,其中,该固定座系设为一具弯弧状座体,其 底部具有一弯弧槽,该座体另一侧边端设有一弧形 缺槽及连通一具开口之容凹槽,可供一拨动座置入 。 3.依据申请专利范围第1项所述之自行车操控线拨 杆结构,其中,该固定座座体于弧形缺槽两端设有 一螺孔,且螺孔与座体边缘处形成有一凹槽,另设 使该结合件其两侧设具有容伸孔之突端,结合件两 侧突端恰可容置于固定座凹槽处,并利用固定螺栓 穿伸该容伸孔及螺孔后锁紧固定者。 4.依据申请专利范围第1项所述之自行车操控线拨 杆结构,其中,该固定座弧形缺槽侧壁边设有一弯 弧嵌槽及一垂向之定位嵌槽者。 5.依据申请专利范围第4项所述之自行车操控线拨 杆结构,其中,该结合件内侧面对应固定座设具有 相对之弯弧嵌槽及定位嵌槽,以供拨动座之销体二 端容伸滑移及定位之功效者。 6.依据申请专利范围第1项所述之自行车操控线拨 杆结构,其中,结合件一端上沿形成一内凹之端面, 其系将结合件盖设于固定座弧形缺槽外侧,且结合 件上方之内凹端面恰可配合抵顶于固定座异于容 凹槽之端部,即可将结合件组设结合于固定座上, 且可供该拨动座旋动限位抵顶者。 7.依据申请专利范围第1项所述之自行车操控线拨 杆结构,其中,该束套件其系设成具弯弧槽之半圆 环状,其座体一侧设成具容孔之端部,而异于该端 部之弯弧槽另侧端设有具穿孔之二突耳;其系将束 套二突耳套设于固定座下沿两侧,并藉一销体穿伸 结合,且束套另端藉一螺栓由下而上穿伸端部容孔 后并螺设固定于固定座一端螺孔内,使固定座及束 套之弯弧槽相对形成一中空穿孔槽,可供车体握把 容置者。 8.依据申请专利范围第1项所述之自行车操控线拨 杆结构,其中,该前叉由肩部及前叉管组成,于前叉 上端部系设有一具可供接线之调整装置,且该调整 装置系设与前叉避震阻尼结构接设,其中该调整装 置所设之调整环盖一端具设穿槽以供一操控线体 置入固定,并设以该操控线体与握把所设拨动结构 接设后,并设以拨动结构拨杆座上所设拨杆旋动以 旋动该调整环盖体,藉以控制该前叉锁定装置开启 与关闭者。 9.依据申请专利范围第8项所述之自行车操控线拨 杆结构,该前叉管设有内管、外管,该内管体上端 沿以设有一锁定调整装置与其管体内所设避震阻 尼装置相接设者,而该锁定调整装置系以一调整螺 盖与一固定元件及一呈穿设状内外杆体组所组成, 其中该内管上端顶沿内侧螺设一固定元件,并令该 固定元件上接设有一调整螺盖,而其中该固定元件 设有穿孔崁槽供一中空杆体穿伸接设于调整螺盖 下端沿,而另该中空杆体内穿设有一调整杆体,且 该调整杆体顶端沿供一螺栓由上而下固定于调整 螺盖上,且另该中空杆体与前内所设调整杆体下端 沿杆体环周适当处各设有一组呈相对状孔槽,并设 使该对应孔槽呈相通状使该避震阻尼所预设流体( 可设为气体或油液体者)以使管体内各分隔容室互 相流通者,而其中系使该中空杆体杆体环周设有一 组相对应穿孔,而贯穿于该中空杆体内所设调整杆 体其与中空杆体所设穿孔对应处亦设有一组对应 孔槽,以供该气、液体流体流通与管体内所设避震 阻尼呈流动相通者;而另其中该调整螺盖下沿端设 有环槽,以供容设一具回复元件,而当设由车体握 把拨动装置所设操控线体系穿设于该前叉管上所 设固定元件之顶侧外端沿所设夹束套上之一穿线 端部 后,并接以绕设于固定元件上所设调整螺盖外侧端 ;藉此将操控线体分别由握把所设拨动装置与前叉 间之调整装置呈固定接设。 10.依据申请专利范围第1项所述之自行车操控线拨 杆结构,其中,该拨杆结构之固定座座体异于弧形 缺槽一端所设沿伸端部可螺设一可控制调整操控 线体长度之调整装置,其至少包含有一具容凹槽头 部及其延伸螺纹端部之螺栓,藉此该调整装置以螺 纹端部固定于该固定座所设可穿线沿伸端部,且其 中该螺栓头部系受延伸端部抵顶旋动;故其藉由螺 栓头部旋动抵压以调整该操控线体使用受力后因 操控线体长度变化松弛,可藉以调整锁紧(或放松) 该调整座与弹簧抵顶位置,以回复操控线体据以作 动长度者。 11.依据申请专利范围第1项所述之自行车操控线拨 杆结构,其中,该固定座与束套件于自行车握把上 组合时,其中可依不同管径增加一中空圆形衬套组 设,以提供多管径变化及组合容易之功效者。 图式简单说明: 第一图:系本创作之立体组合示意图。 第二图:系本创作之立体分解示意图。 第三图:系本创作初始状态之组合剖面示意图。 第四A~B图:系本创作拨杆结构之动作示意图。 第五A~B图:系为本创作实施第四A~B图动作示意时对 应于前叉避震阻尼启闭作用之示意图。 第六A图:系本创作拨杆结构与自行车避震前叉组 合于车体外观之前视图。 第六B图:系本创作拨杆结构与自行车避震前叉组 合于车体外观之侧视图。 第七图:系习用拨杆结构之组合剖面示意图。 第八A~B图:系习用拨杆结构之动作意图。 |
