| 主权项 |
1.一种进气口至节气阀间可变控流装置,系包括至 少一具备回复力的单向活门,设于进气口至节气阀 门间,使该单向活门与节气阀门以及进气岐管产生 相对应之作用,藉以调整操控引擎,并快速改变引 擎之真空度和转速;其中,该单向活门系包括: 一轴杆; 一固定部,包括一环形本体,于该本体两端形成两 相通之开口,于该固定部相对之两弧形面上则对应 设有一可供轴杆置入之穿孔; 一单向部,包括一对单向活叶,且该对单向活叶分 别设有至少一可供轴杆穿入之轴孔;以及 一回力部,包括至少一弹性体与至少一夹持体,其 中该弹性体本体与该夹持体后端系设有一可供轴 杆穿入之通道,使弹性体与夹持体可被穿置于轴杆 上,而该弹性体本体至少一端向外延伸设有一延伸 弹性体,夹持体之前端则可结合于该延伸弹性体上 ; 藉此,使上述轴杆自固定部一弧形面上所设之与轴 杆紧配之穿孔置入后,可依序贯穿该两单向活叶之 轴孔、弹性体与夹持体之通道,使该单向部与回力 部可活动枢接于轴杆上,而使单向部可活动于固定 部中,该回力部系藉由弹性体之回复力使单向活叶 保持常闭之状态,而在引擎汽缸吸入空气时,可抵 压该弹性体而打开单向活叶。 2.如申请专利范围第1项所述之进气口至节气阀间 可变控流装置,其中该弹性体系为一弹簧。 3.如申请专利范围第1项所述之进气口至节气阀间 可变控流装置,其中于该等穿孔一侧设有一凹坑, 该凹坑与穿孔间系形成一距离,使在装配该可变控 流装置之时,当轴杆穿入穿孔、两单向活叶之轴孔 及弹性体与夹持体之通道后,可以外力向凹坑施力 时,该凹坑可往穿孔方向挤压,而使穿孔变形迫紧 穿置于穿孔内之轴杆。 4.如申请专利范围第3项所述之进气口至节气阀间 可变控流装置,其中该轴杆两端设有导角,使外力 向凹坑施力后,穿孔可往该轴杆导角之方向变形, 而迫紧穿置于穿孔内之轴杆。 5.如申请专利范围第1项所述之进气口至节气阀间 可变控流装置,其中该固定部上其中一穿孔之孔径 与轴杆之轴径相当,以使可与轴杆形成紧配。 6.如申请专利范围第1项所述之进气口至节气阀间 可变控流装置,其中该弹性体本体两端均延伸设有 该延伸弹性体,且该夹持体设有2个,每一夹持体前 端分别结合于弹性体本体两端之延伸弹性体上。 7.如申请专利范围第6项所述之进气口至节气阀间 可变控流装置,其中延伸弹性体系弹性体本体两端 向外延伸至少一圈环形体或螺旋形体所形成。 8.如申请专利范围第6项所述之进气口至节气阀间 可变控流装置,其中该夹持体前端系形成至少一圈 螺旋体,使该螺旋体以旋入方式,结合于弹性体本 体两端之延伸弹性体上。 图式简单说明: 第1图系为本创作实施例之组成结构分解图。 第2图系为本创作实施例中轴杆、单向活叶、弹性 体及夹持体结合时之立体外观图。 第3图系为第2图中单向活叶抵压弹性体时之状态 示意图。 第4图系为本创作实施例结合后之立体外观图。 第5图系为本创作实施例中施力于凹坑后使穿孔变 形时之局部状态剖示图。 第6图系为本创作实施例之使用状态示意图。 第7图系为本创作实施例中弹性体断裂时之状态示 意图。 |
