汽车制动力调节装置

摘要

本发明公布了一种汽车制动力调节装置，其特征在于：包括端盖、阀体、调整螺栓、阀芯套、阀芯、铜块、钢球、弹簧、联结套、调节块、密封件等组成。所述调整螺栓、阀芯套、阀芯、弹簧、钢球、铜块、弹簧和调节块，分别装配在所述两个圆柱形阀体内；所述的两个阀体用所述联结套紧固联结。本发明串联安装在汽车制动系统的前、后轴制动管路上，可以对前、后车轮的制动力进行分段调节，减少车轮抱死的滑移距离，增加方向的操控性和制动平稳性；有效避免汽车应急制动时的甩尾并缩短制动距离；安装后，不用拆卸即可实现对车型、车况的调节匹配；制造成本低、安装简便。

主权项

1、一种汽车制动力调节装置，其特征在于：包括端盖(2)；调整螺栓(3)；阀体(4)；阀芯q(7)；联结套(10)；阀体(11)；调节块(12)；端盖(15)；阀芯(17)；弹簧(18)；铜块(20)；钢球(21)；弹簧(22)；弹簧(23)；阀芯套(24)。所述调整螺栓(3)轴向旋在阀体(4)腔内的一端并与阀芯套(24)紧接，旋动调整螺栓(3)即可以调整弹簧(22)的弹力；所述阀芯套(24)与所述阀体(4)之间有Y型密封件(5)密封并与所述阀芯(7)形成腔(k)；所述阀芯(7)的腔内装有弹簧(23)；弹簧(23)一端放入阀芯(7)的一端底部，另一端置有钢球(21)；所述阀芯(7)的腔内一端孔壁上开有健槽(c)和孔(b)用以接通输入口(a)；所述阀芯(7)的右端底部嵌有铜块(20)；所述铜块(20)开有一圆柱形通孔，通孔一端开有圆锥面，轴向与所述钢球(21)相对应；所述阀芯(7)一端插入阀芯套(24)的内孔，并有Y型密封件(6)密封；所述弹簧(22)置于阀芯套(24)，阀芯(7)，阀体(4)形成的腔体内；上述部件(3，4，24，7，23，21)分别装入阀体(4)的内腔；所述端盖(2)用螺纹联结所述阀体(4)并用O型密封件(1)密封；所述阀体(4)开有进油口(a)与总泵相通。