| 发明名称 | 混合动力汽车用的动力耦合装置 | ||
| 摘要 | 本发明公开了一种混合动力汽车用的动力耦合装置，该装置是采用传统的差速器，其左半轴齿轮(1)与右半轴齿轮(2)分别连接发电机(7)与电动机(8)，主减速器的主动齿轮(6)固定在发动机(9)的输出轴上，主减速器的从动齿轮(3)与主减速器的主动齿轮(6)啮合连接，且通过轴(5)带动行星齿轮(4)，电动机(8)连接驱动桥(11)，驱动车轮(12)行驶。在发动机(9)与汽车底盘上分别安装有控制动力源的开关、转速和转矩的发动机控制器(17)与发电机控制器(14)、电动机控制器(13)，这些控制器均由整车控制器(16)统一协调与控制。本发明简化了试制，消除了变速器、离合器等机构，可实现无级自动变速。 | ||
| 申请公布号 | CN101020410A | 申请公布日期 | 2007.08.22 |
| 申请号 | CN200710055306.7 | 申请日期 | 2007.02.02 |
| 申请人 | 吉林大学 | 发明人 | 曾小华;王庆年;王伟华;于远彬;宋大凤;靳立强;朱庆林;于永涛;王鹏宇 |
| 分类号 | B60K6/02(2006.01) | 主分类号 | B60K6/02(2006.01) |
| 代理机构 | 长春吉大专利代理有限责任公司 | 代理人 | 齐安全 |
| 主权项 | 1.一种混合动力汽车用的动力耦合装置，其特征在于，所述的动力耦合装置是采用传统的差速器，该差速器的左半轴齿轮(1)与右半轴齿轮(2)分别通过左、右半轴连接发电机(7)与电动机(8)，主减速器的主动齿轮(6)固定连接在发动机(9)的输出轴上，主减速器的主动齿轮(6)与主减速器的从动齿轮(3)在两者旋转轴线共面且互相垂直的状态中相啮合，主减速器的从动齿轮(3)与左半轴齿轮(1)是同一旋转轴线，主减速器的从动齿轮(3)通过十字轴(5)带动与左半轴齿轮(1)和右半轴齿轮(2)相啮合的行星齿轮(4)绕左半轴齿轮(1)和右半轴齿轮(2)的轴线旋转，电动机(8)的输出轴通过传动轴连接驱动桥(11)，驱动车轮(12)行驶；发动机(9)、发电机(7)与电动机(8)分别安装在汽车的底盘上。 | ||
| 地址 | 130012吉林省长春市前进大街2699号 | ||