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Dispositivo de control de potencia de motor. Problema a resolver: Se proporcionará un dispositivo de control de potencia de motor capaz de obtener suficiente rendimiento de avance incluso cuando la válvula de control de escape haya llegado a ser normalmente inoperativa. Solución: Una ECU de motor 15 incluye un mapa de tiempo fundamental de encendido 151, un mapa de cantidad fundamental de inyección de combustible 152, una unidad de determinación de ángulo deseado de válvula de gases 153 para determinar un ángulo deseado de válvula de gases {ze}ex-t de la válvula de control de escape 11, una unidad de diagnóstico de válvula de control de escape 154 para diagnosticar la válvula de control de escape 11, un mapa de tiempo de encendido a usar durante la anomalía 155 para determinar el tiempo fundamental de encendido {ze}ig cuando la válvula de control de escape 11 ha sido diagnosticada como anormal, y una tabla de disminución de inyección de combustible anormal 156 para determinar una relación de disminución Rex de la inyección de combustible cuando la válvula de control de escape 11 ha sido diagnosticada como anormal. La unidad de accionamiento de válvula de control de escape 14 suministra corriente de excitación lex al accionador 12 de tal manera que el ángulo deseado de válvula de gases {ze}ex-t notificado por la ECU de motor 15 coincida con el ángulo real de válvula de gases {ze}ex.
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