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Die Erfindung betrifft eine Verbundlenkerachse für Kraftfahrzeuge, welche zwei durch einen Querträger verbundene Längslenker aufweist. Der Querträger besitzt ein U-förmiges einlagiges Querschnittsprofil mit zwei Schenkeln und einen die Schenkel verbindenden Firstabschnitt. Die Schenkel sind an ihren freien Enden angestaucht und besitzen einen gegenüber der Wandstärke s<SUB>S</SUB> der Schenkel 5, 6 verdickten Endabschnitt 10, 11. Das Verhältnis der Wandstärke s<SUB>S</SUB> eines Schenkels 5, 6 zur Wandstärke s<SUB>E</SUB> eines Endabschnitts ist zwischen 1 : 1,2 und 1 : 1,6 bemessen.
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