燃油发动机助燃节能装置

摘要

本实用新型燃油发动机助燃节能装置有柱形外壳，一端为进气口，其内有滤网、进气风扇，其高频高压发生电路的电极为与外壳相适应的阴阳极片，阴极极片上有9～30个相互导通的导电圆孔，阳极极片上有与阴极极片上的孔相对应的相互导通的导电放电针，放电针顶端与阴极极片圆孔中心相对，1～3对阴阳极极片构成的1～3个放电区处于外壳3内腔上方。外壳上端的出气接口与燃油发动机进气管的小真空吸管相接。进气通过放电区时高频放电作用使空气产生负氧离子。富含负氧离子的空气进入发动机气缸，加速燃油裂解，氧化燃烧反应更充分，提高发动机效率，达到增功环保节能的效果。本装置助燃节能效果明显，且结构简单，成本低，使用方便，易于推广。

主权项

1一种燃油发动机助燃节能装置，包括高频高压发生电路及其上连接的高频高压电极，其特征在于：本装置有柱形外壳(3)，外壳(3)一端为进气口(1)，其内有滤网(2)，进气口(1)内装有进气风扇(4)，风扇(4)上方为高频高压发生电路(5)，高频高压发生电路(5)的高频高压电极为与外壳(3)相适应的阴阳极极片(6-1、6-2)，阴极极片(6-1)上有9～30个均匀分布的、相互导通的导电圆孔，阳极极片(6-2)上有与阴极极片(6-1)上的孔相对应的9～30个相互导通的导电放电针(6-21)，放电针(6-21)与极片垂直，其顶端与阴极极片(6-1)上圆孔的中心相对，极极片(6-2)上有孔和/或边缘缺口；阴极阳极极片(6-1、6-2)与外壳(3)的中心线相垂直，且与外壳(3)绝缘；一对阴极阳极极片(6-1、6-2)构成一放电区，1～3对阴极阳极极片(6-1、6-2)构成的1～3个放电区处于外壳(3)内腔上方，外壳(3)上端有出气接口(7)，该出气接口(7)与燃油发动机进气管小真空吸管相接。