发明名称 车辆用动力传达装置
摘要 本发明的课题为:本发明要提供一种车辆用动力传达装置,可简化其起动手段,能减少零件数量及降低成本,且其起动操作性很优异。本发明的解决手段为:本发明是将内燃机(11)的曲轴(15)的转矩,经由离合器(30)与流体传动手段(40),传达到负荷侧传动机构(12)的车辆用动力传达装置,是在曲轴(15)的其中一侧并设离合器(30)与流体传动手段(40),将起动手段(70)的驱动力直接输入到曲轴(15)的另一侧。
申请公布号 TWI284718 申请公布日期 2007.08.01
申请号 TW093119205 申请日期 2004.06.29
申请人 本田技研工业股份有限公司 发明人 泽村吉信;椿野幸博;木原照雄;黑岩保行;池田英喜;藤原清隆
分类号 F16H45/00(2006.01);F02N3/04(2006.01) 主分类号 F16H45/00(2006.01)
代理机构 代理人 林志刚 台北市中山区南京东路2段125号7楼
主权项 1.一种车辆用动力传达装置,是将内燃机的曲轴的 转矩,经由离合器与流体传动手段,传达到负荷侧 传动机构的车辆用动力传达装置,其特征为: 是在曲轴的其中一侧并设上述离合器与上述流体 传动手段, 将起动手段的驱动力直接输入到上述曲轴的另一 侧。 2.如申请专利范围第1项的车辆用动力传达装置,其 中上述流体传动手段是扭力转换器, 上述负荷侧传动机构为变速比一定的齿轮机构。 3.如申请专利范围第1或2项的车辆用动力传达装置 ,其中在上述曲轴的输入上述起动手段的驱动力的 侧边,是设置有AC发电机。 4.如申请专利范围第3项的车辆用动力传达装置,其 中是将上述起动手段的驱动力,输入到:上述曲轴 的较上述AC发电机更外侧的轴端。 5.如申请专利范围第1项的车辆用动力传达装置,其 中上述起动手段是踩踏式起动手段, 在该踩踏式起动手段的车体相反侧,是配设有排气 管及灭音器。 图式简单说明: 第1图是适用本发明的一种实施方式的动力传达装 置的机车的侧面图。 第2图是同构造的俯视图。 第3图是该动力传达装置的动力单元的纵剖面图。 第4图是其他实施方式的动力单元的纵剖面图。
地址 日本