| 摘要 |
<p>Полезная модель относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к конструкциям подвесных мостовых кранов. Задачей заявляемого технического решения является создание конструкции подвижного блока подвесного мостового крана, обеспечивающего надежную и безопасную работу в процессе его эксплуатации. Техническим результатом является самоустановка ходовой тележки, обеспечивающей надежный контакт колес подвижного блока подвесного мостового крана с крановыми путями, исключающими их деформацию, компенсация кривизны путей и предотвращение ударных нагрузок при торможении. Поставленная задача решается тем, что подвижный блок подвесного мостового крана для размещения на концевой или промежуточной балках, содержащий ходовую тележку, состоящую из каретки и прикрепленных к ней вблизи торцов концевой или промежуточной балок двух пар колес, а также тяги, шарнирно соединяющие ходовую тележку с концевой или промежуточной балками, при этом каретка включает связанные между собой посредством стяжек щеки, согласно технического решения каретка дополнительно снабжена ходовой балкой коробчатого сечения, установленной между щеками под колесами. Длина ходовой балки соответствует длине концевой балки, шарнирное соединение тяг с ходовой тележкой и концевой или промежуточной балками обеспечивается посредством планок, одна из которых жестко закреплена на ходовой балке, другая - под концевой или промежуточной балками. При этом планки снабжены отверстиями для размещения осей тяг. Подвижный блок дополнительно снабжен упорным устройством для восприятия ударных нагрузок при торможении подвижного блока, размещенным между ходовой и концевой или промежуточной балками, и включающим цилиндрический упор, жестко закрепленный на ходовой балке и ограничители продольного перемещения упора, смонтированные на концевой или промежуточной балке. Щеки в нижней части снабжены упорными выступами для ходовой балки, снабженной ребрами жесткости, расположенными на ее верхней стороне перпендикулярно продольной оси балки в зоне крепления щек, при этом стяжки расположены вблизи ребер жесткости в их верхней части, а колеса выполнены с ребордами. Цилиндрический упор выполнен с возможностью перемещения в поперечном направлении относительно концевой балки. Упорное устройство снабжено упругими элементами и металлическими защитными планками, расположенными между ограничителем и упором с его противоположных сторон так, что металлическая защитная планка расположена со стороны упора, а упругий элемент между металлической защитной планкой и ограничителем.</p> |
