| 主权项 |
1.一种活动栅栏,系相对于进站的车辆,设置在月台 上的门舱,及使该门舱的开口进退移动的门体所构 成,其特征为: 在上述门体进退方向的门舱两端形成使上述门体 进退的开口,上述门体的进退方向的长度形成大于 上述门舱的上述两端间的长度,构成可对应上述车 辆的上下车口,开放上述门体。 2.如申请专利范围第1项记载的活动栅栏,其中是根 据上述进站车辆上下车口的配置资讯,以控制器控 制各个门体的开闭。 3.如申请专利范围第1项记载的活动栅栏,其中是沿 着上述门体的进退方向设置可任意显示或不显示 的显示器,使该显示器的显示对应上述门体的开放 位置来显示。 4.如申请专利范围第1项记载的活动栅栏,其中是在 上述门体的纵向和横向分别隔开间隔设置支撑构 件。 5.如申请专利范围第1项记载的活动栅栏,其中相对 于上述门体安装辊式门帘。 6.如申请专利范围第1项记载的活动栅栏,其中相对 于上述门体安装摺叠门帘。 7.如申请专利范围第1项记载的活动栅栏,其中相对 于上述门体安装外板。 8.如申请专利范围第1项至第7项中任一项记载的活 动栅栏,其中至少以门体覆盖上述门舱的月台侧。 9.如申请专利范围第1项至第7项中任一项记载的活 动栅栏,其中在上述门舱配设一对门体,使各个门 体的进退方向的长度形成大于上述门舱两端间的 长度。 10.如申请专利范围第1项至第7项中任一项记载的 活动栅栏,其中在上述门体和邻接该门体的门体之 间的月台上配设固定栅栏。 11.如申请专利范围第1项至第7项中任一项记载的 活动栅栏,其中是以有齿滑轮和有齿皮带的组合、 链条和链轮的组合、齿条和小齿轮的组合、液压 式致动器或空压式致动器使上述门体的进退动作 。 12.如申请专利范围第1项至第7项中任一项记载的 活动栅栏,其中是相对于车辆的进站方向朝着直角 方向排列上述门舱。 13.如申请专利范围第1项至第7项中任一项记载的 活动栅栏,其中是将上述门舱朝着车辆的进站方向 配置呈交叉状。 14.一种活动栅栏,在使门舱开口的内外进退移动的 门体所构成,其特征为: 上述门体进退方向的门舱两端形成使上述门体进 退的开口,将上述门体进退方向的长度形成大于上 述门舱的上述两端间的长度,藉着上述门体的移动 构成可进行出入口的开闭或开度的调整。 15.一种活动栅门的开闭方法,使用具备有和进站的 车辆相对设置在月台上的门舱;使该门舱的开口进 退移动的门体;及使车辆的固有的车门位置资讯固 有化,于各车辆内具备模式化内设资料的控制部, 以无线将上述车辆的车门位置资讯模式送讯到月 台的步骤; 月台侧可接收上述进站车辆的车门位置资讯模式 的步骤; 选择上述车辆的固有车门位置资讯的模式,辨识进 站车辆的车门位置的步骤; 配合该车辆的车门位置资讯的模式决定上述门体 滑动量的步骤;及 对应上述门体的滑动量开启门体的步骤。 16.如申请专利范围第15项记载的活动栅栏之开闭 方法,其中是根据进站车辆的送讯器将上述车辆的 车门位置资讯的模式送讯到月台。 17.如申请专利范围第16项记载的活动栅栏之开闭 方法,其中是针对使上述车辆的车门位置资讯模式 化的步骤,在车辆的车列编列变更时,可切换成变 更后车列的车辆车门位置资讯的模式,利用上述无 线送讯到月台。 18.如申请专利范围第15项至第17项中任一项记载的 活动栅栏之开闭方法,其中对应上述门体的滑动量 开启门体的步骤可以使上述门体从上述门体的门 舱的两端开口进退。 19.如申请专利范围第15项至第17项中任一项记载的 活动栅栏之开闭方法,其中对应上述门体的滑动量 开启门体的步骤是可以使上述1片门体从门舱的两 端开口突出的状态下进退。 图式简单说明: 第1图为本发明涉及的月台车门的前视图。 第2图为第1图A-A线方向的剖视图。 第3图为第1图B-B线方向的剖视图。 第4图为第1图C-C线方向的剖视图 第5图是从引导装置的前面所视第1图表示的引导 装置的凸轮从动部的扩大前视图。 第6图是从引导装置的侧面所视第5图的D-D线方向 的凸轮从动部的扩大剖视图。 第7图是从引导装置的前面所视第1图表示的引导 装置的驱动装置的扩大前视图。 第8图是从引导装置的侧面所视第7图的E-E线方向 的驱动装置的扩大侧视图。 第9图是从引导装置的前面所视支撑第1图表示的 月台车门门体的支撑装置的扩大前视图。 第10图是从引导装置的侧面所视第9图的F-F线方向 的支撑装置的扩大侧视图。 第11图为第1图表示月台车门门体的例示(第2实施 型态),门体上配设屏蔽门帘的状态的前视图。 第12图为第11图的G-G线方向的剖视图。 第13图为第1图表示月台车门门体的例示(第3实施 型态),门体上配设摺叠门帘的状态的前视图。 第14图为第13图的H-H线方向的剖视图。 第15图为第1图表示月台车门门体的例示(第4实施 型态),二分割门体分别设置门体,在门体上配设板 的状态的前视图。 第16图为第15图的J-J线方向的剖视图。 第17图为第1图表示月台车门门体的例示(第5实施 型态),门体上配设外板的状态的前视图。 第18图为第17图的K-K线方向的剖视图。 第19图为第17图的L-L线方向的剖视图。 第20图(a)是表示本发明的实施型态中电车未进入 月台时等待电车状态的门体位置的上视图,(b)是表 示4个车门的电车停止在月台的状态的门体位置的 上视图,(c)是表示3个车门的电车停止在月台的状 态的门体位置的上视图,(d)是表示2个车门的电车 停止在月台的状态的门体位置的上视图。 第21图是表示控制本发明实施型态的门体关闭的 一例的管理系统图。 第22图是表示本发明实施型态的各列车的每一编 列模式的图表。 第23图为辨识本发明实施型态的各列车的每一编 列模式的概略流程图。 第24图是使用在以往的月台的门舱和门体的前视 图。 第25图是表示使用在以往的月台的门舱和门体的 构造的前视图。 第26图是从第25图的门舱和门体的平面方向所视之 剖视图。 |
