| 主权项 |
1.一种交通锥连杆结构改良,主要是由一内杆与一 外杆插组结合成型,于内、外杆分别贴覆有反光材 ,同时在内、外杆的外侧端分别衔组有套环,藉以 得套组连结交通锥,而于外管的套插端套组一隔离 限位套,令该隔离限位套具有一外径与外杆内径相 符的套合段,并使隔离限位套的内径孔与内杆的外 径相符,且该隔离限位套的内径孔两端缘更作弧导 角修饰,据以在内杆拉伸及推缩的过程中,可有效 避免对内杆表面的反光材造成不必要的磨损,并利 用该隔离限位套对内杆插入端所套组衔结之定位 件所形成的限位挡止,特能有效避免内杆拉伸时用 力过猛而不慎脱出外杆,依此构成其交通锥连杆的 基本功能架构;其特征系在于: 该内杆插入端所套组衔结的定位件中段乃制设有 一不等径环槽,俾得构成一偏心轴段,并于该不等 径环槽内套设有一C型定位环套,且其定位环套的 厚度乃由开口逐渐向中间部位呈递增厚实状,并令 该定位环套具有活动压缩及扩撑裕度,并在该定位 环套开口至凹槽的一侧区间后缘乃制设有一缺槽, 并使其缺槽两端形成限止面,俾可配合于定位件偏 心轴段相对于不等径环槽最大径处的后缘制设一 挡止片,藉以使其得形成定位件旋控推抵或释放定 位环套之控制区间限止,据此藉由旋控内杆连动定 位件改变其偏心轴与定位环套的相对关系,进而达 迫抵扩撑定位环套与外杆内壁触抵之定位状态,或 释放定位套件与外杆内壁的触抵关系以赋予连杆 长度之伸缩调整者。 2.依据申请专利范围第1项所述之交通锥连杆结构 改良,其中该定位环套之缺槽系制设于其开口至凹 槽的逆向区间侧后缘,藉以可符合一般右旋锁紧而 左旋释放之操作习惯者。 3.依据申请专利范围第1项所述之交通锥连杆结构 改良,其中该定位环套于未受定位件偏心轴段撑抵 的状态下,其外径概与外杆的内径相符者。 4.依据申请专利范围第1项所述之交通锥连杆结构 改良,其中该定位环套的外缘面系制设呈多数道肋 条之非平面型态者。 图式简单说明: 第1图:系本创作较佳实施例之结构分解示意图。 第2图:系本创作较佳实施例之结构示意图。 第3图:系本创作较佳实施例之结构关系示意图。 第4图:系本创作较佳实施例于未定位状态下另一 视向之结构关系示意图。 第5图:系本创作较佳实施例于定位状态下另一视 向之结构关系示意图。 第6图:系本创作较佳实施例之实施状态参考图。 |
