| 主权项 |
1.一种多功能携车架,其包含: 一底架,系一ㄩ型管体,底管上套设有软性垫体; 一固定架,系一ㄇ型管体,与底架插设衔接,其顶管 组设一可活动枢转及伸缩调整之夹持杆,两侧管各 锁设一可调整位移之缓冲垫; 一连杆,锁设于固定架之两侧管间; 两第一勾扣杆,分别与固定架之两侧管枢接,长度 可活动伸缩调整,末端设有一扣钩; 两第二勾扣杆,锁接于第一勾扣杆或固定架之两侧 管上,长度可活动伸缩调整,末端设有一扣钩; 两第三勾扣杆,锁接于连杆两端部上,长度可活动 伸缩调整,末端设有一扣钩; 一承置架,系以枢接件组设于固定架之两侧管上, 供承置固定自行车。 2.如申请专利范围第1项所述之多功能携车架,其中 固定架之夹持杆末端设有一夹持束套。 3.如申请专利范围第1项所述之多功能携车架,其中 两侧管上设置复数调整孔。 4.如申请专利范围第1项所述之多功能携车架,其中 连杆两端各设有一固定孔。 5.如申请专利范围第1项所述之多功能携车架,其中 第一勾扣杆藉由枢接座配合手旋螺栓枢接于固定 架之两侧管上,其系由一内管一端锁设一可活动转 向之扣钩,另端设置一穿孔,内部套设一V形弹性体, 该弹性体一端设置一弹扣部突出穿孔外侧,另内管 外缘套设一外管,该外管一端内缘设置一具导引斜 面之卡扣槽,同端接设一束筒,束筒之锁束部上螺 结一螺套,外管另端开口内设置一供与束结件结合 之螺孔。 6.如申请专利范围第1项所述之多功能携车架,其中 两第一勾扣杆间设置一横杆连接。 7.如申请专利范围第1项所述之多功能携车架,其中 第二勾扣杆以束结件配合手旋螺栓锁接于第一勾 扣杆或固定架之两侧管上,其系由一第一管件、一 驱动套筒、一第二管件、一连动件及两束结套所 组成,该第一管件前端开口内设置一螺孔,后端设 置一供与束结件结合之锁接部,驱动套筒中段设置 一销孔,两端各剖设有弹性沟槽,第二管件前端锁 设一可活动转向之扣钩,后端开口内设置一螺孔, 连动件系由两半圆柱块对合成一圆柱体,该圆柱体 内部两端各形成一夹合槽,夹持固定相对向之两螺 杆,圆柱体中段设置一穿孔,连动件容置于驱动套 筒内固定,连动件之两相对向螺杆分别与第一管件 前端开口内之螺孔及第二管件后端开口内之螺孔 螺结,驱动套筒两端各套设一束结套束结固定第一 、二管件,使第一勾扣杆之长度可活动调整且于常 态时保持固定。 8.如申请专利范围第1项所述之多功能携车架,其中 第三勾扣杆以手旋螺栓锁接于连杆两端上,其系由 一第一管件、一驱动套筒、一第二管件、一连动 件及两束结套所组成,该第一管件前端开口内设置 一螺孔,后端设置一供与连杆结合之锁接部,驱动 套筒中段设置一销孔,两端各剖设有弹性沟槽,第 二管件前端锁设一可活动转向之扣钩,后端开口内 设置一螺孔,连动件系由两半圆柱块对合成一圆柱 体,该圆柱体内部两端各形成一夹合槽,夹持固定 相对向之两螺杆,圆柱体中段设置一穿孔,连动件 容置于驱动套筒内固定,连动件之两相对向螺杆分 别与第一管件前端开口内之螺孔及第二管件后端 开口内之螺孔螺结,驱动套筒两端各套设一束结套 束结固定第一、二管件,使第三勾扣杆之长度可活 动调整且于常态时保持固定。 9.如申请专利范围第1项所述之多功能携车架,其中 承置架系由左、右两支杆间架设两横向连接杆,两 支杆系呈相对之L形,前端设置数固定孔,后端弯折 段结合一组可调整角度并且设置有警示灯具之前 、后轮承置座,两横向连接杆两端各结合一组可调 整角度之前、后轮承置座,且其中一连接杆中段结 合一竖立之T型支撑杆,支撑杆上侧两端各设置一 可活动枢转及伸缩调整之夹持束套。 图式简单说明: 第一图:系习式之立体图。 第二图:系习式安装于一般轿车使用之立体图。 第三图:系本创作之立体组合图。 第四图:系本创作之立体分解图。 第五图:系本创作第一勾扣杆之立体分解图。 第六图:系本创作第一勾扣杆之组合剖面图。 第七图:系本创作第二勾扣杆之立体分解图。 第八图:系本创作第二勾扣杆之组合剖面图。 第九图:系本创作第三勾扣杆之立体分解图。 第十图:系本创作第三勾扣杆之组合剖面图。 第十一图:系本创作安装于一般轿车使用之侧视示 意图。 第十二图:系本创作安装于休旅车使用之侧视示意 图。 第十三图:系本创作之收合状态侧视示意图。 |
