一种镁合金自行车车架的生产方法

摘要

一种镁合金自行车车架的生产方法属于有色金属加工的技术领域，涉及到镁合金自行车车架的研制和生产方法。该方法使用具用保护层结构的、高性能变形镁合金型材作为车架的基体，使用交流脉冲氩弧焊工艺进行焊接，选用AZ92或AZ61镁合金焊丝作为填充金属。该工艺主要分三步进行：首先，将车架管材的连接部位按它们之间组成的相贯线加工成弧形；其次，将待连接部位进行对称点焊固定；最后，焊枪端部使用特制的喷嘴进行保护，采用短弧交流脉冲氩弧焊工艺进行焊接。该方法能有效地克服镁合金车架焊接过程中的氧化燃烧、焊接变形、焊缝成型差等缺陷，焊缝成型美观、接头质量高，实现了镁合金自行车车架的高效、优质连接。

主权项

1.一种镁合金自行车车架的生产方法，其特征在于，生产步骤是：a.车架的基体结构采用具用保护层结构的变形镁合金管材，采用工业态轻合金熔铸成的车钩(7)，表面进行防腐处理；b.将待焊的车架管材接头部位按它们之间的相贯线全部铣至相贯线尺寸，具体加工部位有：前横梁(2)与车叉套筒(1)、主梁(4)的结合面，主梁(4)与脚踏套筒(10)的结合面，前斜梁(3)与车叉套筒(1)、脚踏套筒(10)的结合面，后斜梁(6)与主梁(4)的结合面，后横梁(8)与脚踏套筒(10)的结合面，后斜梁撑杆(5)与后斜梁(6)的结合面，后横梁撑杆(9)与后横梁(8)的结合面；c.焊前对待焊接接头部位进行机械清理，并用酸碱溶液清洗以除去表面的油脂和氧化膜，最后用清水冲洗表面的残留液体，烘干后备用；d.待焊部件进行双面对称点焊固定，固定顺序采用由简到繁的原则，即先固定前横梁(2)与车叉套筒(1)，再将前斜梁(3)与车叉套筒(1)及脚踏套筒(10)固定，再将主梁(4)与前横梁(2)及脚踏套筒(10)固定，而后梁(6，8)先与车钩(7)焊接后再与主梁(4)及脚踏套筒(10)进行固定，后梁(6，8)与车钩的焊接顺序是先焊后斜梁(6)与车钩(7)，再焊后横梁(8)与车钩(7)；e.全部固定后，采用脉冲钨极氩弧焊技术进行焊接，使用AZ92或AZ61镁合金焊丝作为填充金属，焊接时，焊接顺序与固定顺序相同，压低电弧，使熔池受到搅拌，气体逸出熔池，其中，焊接电流：50-100A，电弧长度：0.5-2.0mm，焊丝直径：1.6-3mm，气体流量：14-18L/min，钨极直径：1.6-3.2mm；f.焊后进行去应力退火，退火温度为150-300℃。