行人过街信号灯绿波自动控制方法

摘要

行人过街信号灯绿波自动控制方法涉及在单向或双向道路中，采用对路段行人过街信号灯实施绿波控制方法，以达到提高机动车通行效率，降低机动车延误的效果，该控制过程由计算机自动进行控制，根据各类城市道路形式，行人过街信号灯绿波控制技术都具有针对性及实用性，便于该发明的广泛应用，可充分提高机动车道与人行横道的使用效率。第一，提高了过街行人的安全性，减少机动车同行人的冲突可能；第二，减少了过街行人对机动车流造成的干扰，确保机动车流运行的稳定性，避免该路段车流的延误时间增多，通行能力下降等显现；第三，更有益于城市道路交通的区域控制，实现城市交叉口之间机动车的“绿波”控制。

主权项

1.一种行人过街信号灯绿波自动控制方法，其特征在于该控制过程由计算机自动进行控制，其具体方法为：1.)控制程序初始化，2.)判断被控制的路段是否为双向路段无行人安全岛；若不是双向路段无行人安全岛，则视为单向路段，以路段交通流的起点交叉口作为关键交叉口，转入步骤5)；若是双向路段无行人安全岛，转入步骤3)，3.)若是双向路段无行人安全岛，则比较路段两端交叉路口信号周期，4.)确定以信号周期较长交叉路口作为关键交叉路口，5.)以关键交叉路口信号周期、绿时长度作为非关键交叉路口信号周期、绿时长度，6.)以关键交叉路口信号周期作为各人行横道信号灯信号周期，7.)根据相邻人行横道信号灯间时差Δi、关键交叉口机动车通行方向绿灯启动时刻O0，确定各人行横道信号灯行人通行方向绿时长度，并依次开启，8.)根据路段形式、人行横道信号周期C、相邻人行横道的间距Si和机动车平均行驶速度v，计算各人行横道信号灯行人通行方向绿时长度，9.)由行人饱和流率Si、横向干扰系数α、单位宽度人行横道基本通行能力Nbw，计算各人行横道宽度，10.)将人行横道信号灯的信号配时与路段交叉路口信号灯的信号配时进行联动设计。