车辆减震器式震动力发电机

摘要

车辆减震器式震动力发电机由往复震动驱动器、变向驱动器、旋转驱动器、变速器、棘轮、棘爪、发电机和稳压器等八大部分组成。旋转驱动器外圆周可转动套装，往复震动驱动器和变向驱动器，旋转驱动器内圆周经棘爪与棘轮可转动地套装，棘轮经棘轮轴与变速器联接，变速器与发电机联接，发电机的正负电极分别与稳压器正负输入电极联接。本实用新型把运行车辆的震动能转换成电能。主要用途：汽车、摩托车、轮船、火车等运行车辆的空调、照明灯、电视、电话、音响、信号灯、蓄电池等一切车辆电器。

主权项

1.一种车辆减震器式震动力发电机，其特征是：车辆减震器式震动力发电机由往复震动驱动器、变向驱动器、旋转驱动器、变速器、棘轮、棘爪、发电机和稳压器八大部分组成；发电机安装于车辆车桥上，发电机输入轴和变速器输出轴联接，发电机输出正负电极分别与稳压器输入正负电极联接，稳压器固定安装于发电机机座上，变速器输入轴经棘轮轴与棘轮联接，棘轮安装于棘轮轴上，旋转驱动器套装于棘轮外圆周上，旋转驱动器的棘爪轮的内棘爪孔内，先放入棘爪弹簧，再把棘爪按斜切口朝向棘轮，并按棘爪斜切口与棘轮斜切口相平行方向地插入棘爪孔内，变向驱动器的定位杆固定于发电机上或车辆车桥上，变向驱动器的变向杆，通过销轴可转动地安装于变向驱动器的变向销孔上，往复震动驱动器上端安装于车辆大梁上，往复震动驱动器的往复拨杆放置于旋转驱动器的旋转拨杆或变向驱动器的变向拨杆的正向驱动侧；所有主动拨杆与从动拨杆之间用回位弹簧弹性联接；往复震动驱动器的特征由往复横杆、往复竖杆A、B，往复拨杆A、B、C、D和回位弹簧组成；变向驱动器的特征呈直线型或“L”型中间转动支点的杠杆式的变向驱动器；旋转驱动器的特征由相距为d的两个旋转驱动器构成；变速器的特征为呈多级齿轮型增速变速器。