摩托车

摘要

本发明涉及一种摩托车，其具有由一车架结构连接一前轮和一后轮，该车架结构包括：一个为单壳体车身形式的主负载支承元件，一托架安装到处于该主平面内的该单壳体车身上，后轮用的后轮悬挂组件安装到该单壳体车身上。该单壳体车身为一中空结构，具有相互对着并处于该主平面每一侧一个的第一壁和第二壁，该中空结构具有一个沿该结构的整个圆周完整延伸的负载线路，当从垂至于该主平面的横截面方向看时，该中空结构的横截面积的大小足以使该中空结构为该摩托车提供可接受的抵抗扭力负载的刚性。所述壳体形元件向转向头部的前方延伸，并在转向头部的前方的位置在它们的前部边缘紧固在一起。

主权项

1、一种摩托车，其具有：当前轮处于其上中心位置时处于摩托车的共同主平面内的一前轮和一后轮，其中该前轮和后轮纵向隔开并由一车架结构连接，该车架结构包括：一个为单壳体车身形式的主负载支承元件；一个转向头部，其安装到该单壳体车身上，在该转向头部上可旋转地安装有一个用于前轮的前轮悬挂组件，该前轮悬挂组件安装得可以绕穿过该转向头部的一枢轴轴线进行旋转，该转向头部处于摩托车的主平面内，该前轮悬挂组件具有沿该主平面横向延伸的手柄；一托架，其安装到该单壳体车身上，该托架处于该主平面内，该托架上安装有用于后轮的后轮悬挂组件；其特征在于：该单壳体车身是一个中空结构，其具有位于该主平面每一侧一个并相互对着的第一和第二壁部，当沿垂直于该主平面截取的垂直截面看时，该中空结构具有一个绕该结构的整个周边完整地延伸的负载线路，并且该结构的横向截面积的大小足以允许该中空结构为该摩托车提供可接受的抵抗扭转负载的刚性；该单壳体车身包括一对配合的壳体形元件，该对元件由可拆卸的机械紧固件连接在一起。