| 摘要 |
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Kraftfahrzeug-Schaltgetriebes, das eingangsseitig über eine als automatisierte Reibungskupplung ausgebildete Motorkupplung mit einem Antriebsmotor in Verbindung steht, der als ein mit einer elektronisch steuerbaren Kraftstoffeinspritzung versehener Verbrennungsmotor ausgebildet ist, wobei bei einem Schaltvorgang zwischen einem Lastgang und einem Zielgang vor dem Auslegen des Lastgangs das Drehmoment M¶M¶ des Antriebsmotors durch eine Änderung der Einspritzmenge alpha¶ME¶ auf ein Leerlaufmoment und nach dem Einlegen des Zielgangs durch eine entgegengesetzte Änderung der Einspritzmenge auf ein Lastmoment eingestellt wird. DOLLAR A Zur besseren Anpassung an die jeweilige Betriebssituation ist vorgesehen, dass zu Beginn des Schaltvorgangs mindestens ein den aktuellen Betriebszustand des Kraftfahrzeugs kennzeichnender Betriebsparameter und/oder ein den vorgesehenen Schaltvorgang kennzeichnender Schaltparameter erfasst und ausgewertet wird und dass die dem Leerlaufmoment zugeordnete Einspritzmenge alpha0a des Antriebsmotors abhängig von dem Auswertungsergebnis variabel an den Betriebszustand des Kraftfahrzeugs und/oder den Schaltvorgang angepasst wird. |
