| 主权项 |
1.一种「车尾端携车架倾斜装置改良」,该携车架 具有一携车挂架、一支撑杆与一连结装置所组成, 于支撑杆底部具有一连结装置以供连结于车尾端 突伸之固定杆架上,该连结装置之另一端并与携车 挂架之支撑杆相互安装组配,可设使该支撑杆调整 分离开连结装置,使携车挂架得枢转倾斜以便车体 后车厢盖之开启者,而其主要改良在于: 该倾斜装置,系包括有一固定框座、一活动块与一 掣动扳件所组成;其中, 该固定框座,系固设于该支撑杆底端近连结装置处 ,且该固定框座具有容伸空间; 该掣动扳件,可穿套该支撑杆,且使其前端枢接于 活动块两侧; 该活动块,系为一穿伸于固定框座容伸空间内之板 体; 藉由以上构件组成,其可藉由推掣该掣动扳件,使 其两侧支杆连带带动活动块于定位框座内上下位 移,活动块底缘可分离开或夹抵定位于连结装置侧 壁缘,形成一操作便利且可稳固定位之倾斜装置者 。 2.依据申请专利范围第1项所述之车尾端携车架倾 斜装置改良,其中,于该支撑杆底端近连结块体处 固设有一ㄈ型固定框座,于固定框座设有一贯穿之 容槽,另设使一挡止体其板体上、下方凸设有对应 固定框座容槽之顶板及底板;使挡止体其板体枢接 于固定框座上,其顶板及底板恰可盖设于容槽上、 下方处,且顶板及底板与支撑杆间留有间距可供活 动块容伸。 3.依据申请专利范围第1项所述之车尾端携车架倾 斜装置改良,其中,该活动块系呈一U型板体,其两侧 板底部适当位置处设有一横板,横板上方中央处设 有一定位柱,以可供一复位元件穿套定位者。 4.依据申请专利范围第1或3项所述之车尾端携车架 倾斜装置改良,其中,该掣动扳件系呈U型状,使其穿 套该支撑杆,其两支杆夹套于支撑杆两端且透过一 枢接杆枢接两支杆中段处,并使该两支杆前端分别 与活动块横板上方两侧板枢接。 5.依据申请专利范围第1项所述之车尾端携车架倾 斜装置改良,其中,该连结装置系具有一供与固定 杆架球体连结之夹持部,该夹掣块组系具有两形状 相同之第一、二夹掣块,第一夹掣块系固设于连结 装置上,第一夹掣块另侧对应枢接该第二夹掣块, 使两夹掣块可夹合车尾端固定杆架之球体,再藉一 固定块使其两侧嵌卡于连结装置两侧所设之定位 杆上并锁紧定位,以迫紧该夹掣块组,俾达稳固且 便利结合之功效者。 6.依据申请专利范围第5项所述之车尾端携车架倾 斜装置改良,其中,该第一、二夹掣块其形状相同 且具有弧形夹槽,于各该夹掣块底部凹设有一夹掣 缘,使其两夹掣缘可相对夹合形成一夹掣孔,以供 夹合车尾端固定杆架之球体者。 7.依据申请专利范围第5项所述之车尾端携车架倾 斜装置改良,其中,该连结装置更包含一连结块体, 且该连结块体侧缘固设有一第一夹掣块,并于其上 方设有一枢座,另设使该第二夹掣块上方凸设一枢 耳,使第二夹掣块之枢耳与枢座相枢接,俾使第二 夹掣块可与第一夹掣块间产生相对开启夹合者。 8.依据申请专利范围第5项所述之车尾端携车架倾 斜装置改良,其中,该固定块两侧具有相反方向之 定位孔槽,以供与连结装置两侧凸伸之定位杆相互 嵌卡定位。 9.依据申请专利范围第5或8项所述之车尾端携车架 倾斜装置改良,其中,设使该第二夹掣块外侧与该 固块间设有可相互枢接之组件,使固定块枢接于第 二夹掣块外侧且可枢转动者。 10.依据申请专利范围第5项所述之车尾端携车架倾 斜装置改良,其中,可于该夹持部外侧套设一盖体, 该盖体预设适当形状大小以供盖饰夹持部之各组 件者。 11.依据申请专利范围第7或10项所述之车尾端携车 架倾斜装置改良,其中,盖体上方设有一可与夹持 部之枢座相互锁接之定位件,以达便利组装定位之 功效者。 图式简单说明: 第一图:系为本创作携车架之外观示意图。 第二图:系为本创作连结装置与倾斜装置之立体分 解图。 第三图:系为本创作携车架之侧视图。 第四A~B图:系为本创作倾斜装置之动作示意图。 第五图:系为本创作携车架之局部剖面侧视图。 第六A~B图:系为本创作倾斜装置之动作剖视图。 第七A~F图:系为本创作夹持部之动作示意图。 第八图:系为本创作应用于车体之实施例图。 第九图:系为习用携车架结构之侧视图。 第十图:系为习用携车架连结结构之剖面侧视图。 |
