| 主权项 |
1.一种至少具二相互联结之轨道车辆(WA1、WA2)之列 车(ZUV),在其间有一转接区(UEB),其至少具二可相互 连接而各有多个护罩框(BR1、BR2、BR3、BR4)之波浪 式护罩(WB1、WB2),且转接区(UEB)尚具有多个转接板( UB1、UB2、UB3、UB4),及一位于轨道车辆(WA1、WA2)间, 设置于联结装置(KUP)上之滑动板(GLP)上且可移动之 支持件(ABS),用以支撑转接板(UB1、UB2、UB3、UB4),在 轨道车辆(WA1、WA2)相互联结之末端范围各设有至 少一爬升保护装置(AC1、AC2),其基本上延伸于整个 车辆宽度范围,护罩框(BR1、BR2、BR3、BR4)之下缘设 置于爬升保护装置(AC1、AC2)上缘之上,滑动板(GLP) 设置于爬升保护装置(AC1、AC2)下缘之下,其特征为, 此二轨道车辆藉由一壳式接头连接件(SMU)相互联 结,且滑动板至少具三板形元件(STE、MTE),设置于壳 式接头连接件(SMU)上之滑动板(GLP)中央件(MTE)与联 结装置(KUP)以可松解方式相连接。 2.根据申请专利范围第1项所述之列车,其特征为, 滑动板(GLP)中央件与联结装置(KUP)系以螺栓相连接 。 3.根据申请专利范围第1项所述之列车,其特征为, 设置于各轨道车辆上之联结装置(KUP)之联结器半 件(KH1)上各设置有一滑动板侧边件(STE)。 4.根据申请专利范围第2项所述之列车,其特征为, 设置于各轨道车辆上之联结装置(KUP)之联结器半 件(KH1)上各设置有一滑动板侧边件(STE)。 5.根据申请专利范围第1项所述之列车,其特征为, 侧边件(STE)与其相属之联结器半件(KH1)以固定方式 相连。 6.根据申请专利范围第2项所述之列车,其特征为, 侧边件(STE)与其相属之联结器半件(KH1)以固定方式 相连。 7.根据申请专利范围第3项所述之列车,其特征为, 侧边件(STE)与其相属之联结器半件(KH1)以固定方式 相连。 8.根据申请专利范围第1项所述之列车,其特征为, 滑动板(GLP)中央件(MTE)与各联结器半件(KH1)之一末 端部位以螺栓固定,其中,末端部位之上缘于装配 状态至少与壳式接头连接件(SCM)之上壳式接头(OSM) 上缘有相同高度。 9.根据申请专利范围第2项所述之列车,其特征为, 滑动板(GLP)中央件(MTE)与各联结器半件(KH1)之一末 端部位以螺栓固定,其中,末端部位之上缘于装配 状态至少与壳式接头连接件(SCM)之上壳式接头(OSM) 上缘有相同高度。 10.根据申请专利范围第3项所述之列车,其特征为, 滑动板(GLP)中央件(MTE)与各联结器半件(KH1)之一末 端部位以螺栓固定,其中,末端部位之上缘于装配 状态至少与壳式接头连接件(SCM)之上壳式接头(OSM) 上缘有相同高度。 11.根据申请专利范围第5项所述之列车,其特征为, 滑动板(GLP)中央件(MTE)与各联结器半件(KH1)之一末 端部位以螺栓固定,其中,末端部位之上缘于装配 状态至少与壳式接头连接件(SCM)之上壳式接头(OSM) 上缘有相同高度。 图式简单说明: 图一 显示该轨道车辆; 图二 一短联结器半件,具一壳式接头及一根据本 发明之滑动板,所示为侧视图; 图三 图二短联结器半件之上视图; 图四 图三之X范围细部图; 图五 图二延B-B线之剖面图; 图六 图五之Y范围。 |
