ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

摘要

Полезная модель относится к области машиностроения, а точнее к двигателям внутреннего сгорания и может быть использовано в энергетике и на транспорте. Техническим результатом данной полезной модели является повышение коэффициента полезного действия за счет изменения цикла двигателей внутреннего сгорания и конструкции двигателей, работающих по измененным циклам. Данный технический результат достигается за счет того, что в четырехтактном двигателе внутреннего сгорания, содержащим корпус с отверстиями под цилиндры, закрытые крышками, в которой расположены впускные и выпускные клапана, поршни, расположенные в каждом цилиндре, механизм для преобразования поступательного движения поршня во вращательное движение выходного вала, работающего по циклу двигателя внутреннего сгорания, механизм для преобразования поступательного движения поршня во вращательное движение выходного вала двигателя выполнен в виде подшипникового узла на оси закрепленного к поршню, и через узел которого поршень кинематически связан с профилированным кулачком выходного вала двигателя. Конструкция двигателя может быть оснащена дополнительным впускным клапаном, соединяющим камеру сгорания с атмосферой. Дополнительный впускной клапан, соединяющий камеру сгорания с атмосферой, открывается во время такта рабочий ход при степени расширения продуктов сгорания больше степени сжатия и меньше произведения степени сжатия на степень повышения давления в степени 1/к при работе по циклу с подводом тепла при постоянном объеме. При работе по циклу с подводом тепла при постоянном давлении дополнительный впускной клапан, соединяющий камеру сгорания с атмосферой, открывается во время такта рабочий ход, при степени расширения продуктов сгорания больше степени сжатия и меньше произведения степени сжатия на степень предварительного расширения. При работе по циклу со смешанным подводом тепла для производства дополнительного процесса всасывания атмосферного воздуха, предшествующий такту выхлоп, дополнительный впускной клапан, соединяющий камеру сгорания с атмосферой, открывается во время такта рабочий ход, при степени расширения продуктов сгорания больше степени сжатия и меньше произведения степени сжатия на степень увеличения давления в степени 1/k и степени предварительного расширения. Профиль кулачка выходного вала двигателя выполнен таким образом, что объем камеры сгорания в конце процесса выхлопа продуктов сгорания меньше, чем объем камеры сгорания в конце процесса сжатия смеси. В конструкцию двигателя дополнительно включен компрессор, который в начале такта рабочий ход через дополнительный впускной клапан впрыскивает сжатый воздух в камеру сгорания.