顶置凸轮型发动机

摘要

顶置凸轮型发动机，可减小燃烧室整体尺寸，减小汽缸头尺寸，在顶置凸轮型发动机中，在设于进气阀侧阀簧(129)和排气阀侧阀簧(130)之间可旋转支承于汽缸头的凸轮轴上，设有第一和第二凸轮，第一凸轮驱动进气阀和排气阀中一个，第二凸轮驱动进气阀和排气阀中另一个。凸轮轴(131)轴线基本设于汽缸轴线上支承于汽缸头(16F)上，设于进气侧和排气侧阀簧(129，130)之间的第二凸轮(143)小于第一凸轮(142)，第一凸轮(142)设于沿凸轮轴(131)的轴线方向，相对进气侧和排气侧阀簧(129，130)之间发生错开的位置；第一凸轮(142)和第二凸轮(143)具有圆弧形的基圆和从基圆向半径外突出的突出部，第二凸轮(143)基圆的直径小于第一凸轮(142)基圆的直径。

主权项

1.一种顶置凸轮型发动机，其在构成发动机主体(13)的一部分的汽缸头(16F，16R)上，可开闭地设置有进气阀(127)和排气阀(128)，该进气阀(127)和排气阀(128)通过螺旋状的进气侧和排气侧阀簧(129，130)，被朝向闭阀方向赋能，在设置于所述进气阀侧阀簧(129)和排气阀侧阀簧(130)之间可旋转地支承于所述汽缸头(16F，16R)上的凸轮轴(131)上，设置有第一凸轮(142)和第二凸轮(143)，该第一凸轮(142)用于驱动进气阀(127)和排气阀(128)中一个，该第二凸轮(143)用于驱动进气阀(127)和排气阀(128)中另一个，所述凸轮轴(131)其轴线配置于汽缸轴线(CF，CR)上，并支承于所述汽缸头(16F，16R)上，设置于进气侧和排气侧阀簧(129，130)之间的第二凸轮(142)小于第一凸轮(142)，第一凸轮(142)设置于沿所述凸轮轴(131)的轴线的方向，相对所述进气侧和排气侧阀簧(129，130)之间错开的位置；其特征在于，所述第一凸轮(142)和第二凸轮(143)具有圆弧形的基圆和从基圆向半径外方向突出的突出部，第二凸轮(143)基圆的直径小于第一凸轮(142)基圆的直径。