| 主权项 |
1.一种休闲车车厢结构,主要是为了扩增休闲车的 车厢内部空间而设计,于其休闲车的车厢预定部位 至少制设有一开口以组设扩增车厢,该开口的尺寸 概与扩增车厢相符,俾使扩增车厢得以完全缩入车 厢内部,藉以利用该扩增车厢的外移或内缩而决定 其内部可利用空间的大小;其特征系在于: 该车厢对应于开口处之车厢底板两侧分别设有一 对轴承座,俾得利用该两对轴承座与扩增车厢底架 两侧预设之导杆穿套轴设,又在扩增车厢底架的二 导杆相对内侧另增设有一对导引齿条,该二导引齿 条乃分别与一从动齿轮啮合,并藉一传动连杆取得 二从动齿轮的同步作动关系,另在车厢底板预定位 置处凹设有一槽室,于该槽室内藏设组置有一组减 速传动马达,该马达之动力输出轴所套组之传动齿 轮乃藉一链条与前述传动连杆套组的另一被动齿 轮取得传动关系,据以利用该马达对该传动连杆的 二组从动齿轮形成同步传动,配合二从动尺轮与扩 增车厢底架贰导引齿条的啮合连动,持能达成扩增 车厢之外移扩增或内缩闭合操控,且可以确保其扩 增车厢的外移或内缩得以在极为平稳的型态下进 行者。 2.依据申请专利范围第1项所述之休闲车车厢结构, 其中该马达一侧乃设有一扳控开关,利用该扳控开 关而得以切控该链条与马达之传动齿轮的紧掣或 松脱,俾得决定马达对该传动连杆的二组从动齿轮 之传动型态,俾使其除了利用马达驱动操控扩增车 厢的外移或内缩功能外,更得在无动力状态下,可 直接手动推移扩增车厢在两侧导引齿条与从动齿 轮的啮合限位下,行使稳定之外移或内缩操控者。 3.依据申请专利范围第1项所述之休闲车车厢结构, 其中该扩增车厢的底架乃覆设有一盖板,藉以隐饰 前述之构件,以维持其整体美观,并避免造成在车 内空间活动的影响者。 4.依据申请专利范围第1项所述之休闲车车厢结构, 其中该车厢底板为藏置组设马达所凹设之槽室,乃 以设置于靠近车厢的侧边位置为宜者。 5.依据申请专利范围第1项所述之休闲车车厢结构, 其中该扩增车厢的盖板与车厢底板的预定位置处 乃制设有对应的栓孔,俾得供一固定栓插设以定位 扩增车厢的内缩收合状态,避免在车辆行驶中因误 触开关或机件故障而造成扩增车厢外移之安全疑 虑者。 6.依据申请专利范围第1项所述之休闲车车厢结构, 其中该扩增车厢的盖板与车厢底板的预定位置处 乃制设有对应的栓孔,又在扩增车厢的栓孔一侧增 设一压触开关,俾在固定栓插设固定扩增车厢的内 缩状态时,得以一并触发该触压开关而切断马达的 电源,使其无论误触开关或机件固障,均能有效确 保其扩增车厢内缩收合状态的稳定,不致有车辆行 驶中外移的安全疑虑者。 图式简单说明: 第1图:系本创作较佳实施例之结构示意图。 第2图:系本创作较佳实施例之结构分解示意图。 第3图:系本创作较佳实施例于俯视状态下之结构 关系示意图。 第4图:系本创作较佳实施例于侧视状态下之结构 关系示意图。 第5图:系本创作较佳实施例于电动/手动切换状态 下之结构关系示意图。 第6图:系本创作较佳实施例于操作扩增车厢外移 时之操控动作示意图。 第7图:系本创作较佳实施例于操作扩增车厢内缩 时之操控动作示意图。 |
