发明名称 化油器及具有该化油器之燃料进给装置
摘要 一种化油器及具有该化油器之燃料进给装置,包括有一空气吸入通路,空气则经由该通路而进给至化油器内,及一燃料进给通路,该通路之位置可以与空气吸入通路相交,燃料则经由该燃料进给通路而进给至化油器内,空气吸入通路及燃料进给通路均互相连通。至少在空气吸入通路及燃料进给通路中有一通路之一壁面上形成有一粗面部份,使在流体流动中能产生扰流(turbulence),而由于扰流之作用使空气一燃料混合气能产生粒化作用。构成燃料进给通路的一部分之一量孔针阀则在其顶端部份上设有在实质上为扁平面部份或一具有大约145度的垂直角而实质上为锥面部份。
申请公布号 TW329852 申请公布日期 1998.04.11
申请号 TW084216192 申请日期 1992.08.31
申请人 大岛明;田代伸一 发明人 田代伸一
分类号 F02M29/14;F02M35/10 主分类号 F02M29/14
代理机构 代理人 何金涂 台北巿大安区敦化南路二段七十七号八楼
主权项 1.一种化油器,在适当空气燃料比内能产生空气燃 料混合 气并能进给该混合气至一引擎内供燃烧之用,该化 油器包 括有:一空气吸入通路,空气则经由该通路而进给 至化油 器内,及一燃料进给通路,该通路之位置可以与该 空气吸 入通路相交,燃料则经由该通路而进给至化油器内 ,空气 吸入通路及燃料进给通路均互相连通,在其中,至 少在空 气吸入通路及燃料进给通路中之一通路壁面上形 成有一粗 面部份,使在流体流动内能产生扰流,而且,由于扰 流之 关系而促进空气-燃料混合气之汽化及粒化作用。 2.如申请专利范围第1项之化油器,其中,燃料进给 通路 包括有与空气吸入通路互相连通之一针阀喷口( needlejet ),以引导燃料流进入该空气吸入通路内,以及一量 孔针 阀(jet needle),该针阀具有一锥形部份并可移动而插 入 该针阀喷口内,在量孔针阀及针阀喷口间之间隙可 利用在 其轴向内量孔针阀之移动而调整,以控制需要进给 至空气 吸入通路内之燃料量并按照该间隙之启开度而调 整。3.如申请专利范围第2项之化油器,其中,至少 在针阀喷 口及量孔针阀中之一壁面上部份或全部形成粗糙 面部份。4.如申请专利范围第3项之化油器,其中, 该粗糙面部份 具有大约1/100公厘深之多数内隙。5.如申请专利范 围第1项之化油器,其中,该粗糙面部份 可采用珠击法,切割法,浸蚀法,喷砂法,涂层法,小 凹 坑制造加工法及压花法中任何一种方法制成。6. 一种化油器,系在适当空气燃料比内能产生空气燃 料混 合气并能进给该混合气至一引擎内供燃烧之用,该 化油器 包括有:一空气吸入通路,空气则经由该通路而进 给至化 油器内,及一燃料进给通路,该通路之位置可以与 该空气 吸入通路相交,燃料则经由该通路进给至化油器内 ,空气 吸入通路及燃料进给通路均互相连通,在其中,该 燃料进 给通路包含有与该空气吸入通路相连通之一针阀 喷口,以 引导燃料流进入该空气吸入通路内,以及一量孔针 阀,该 量孔针阀具有一锥形部份并可移动而插入该针阀 喷口内, 在量孔针阀及针阀喷口间之间隙可利用在其轴向 内量孔针 阀之移动而调整,以控制需要进给至该空气吸入通 路内之 燃料量并按照间隙之一启开度而调整,而在其中, 在量孔 针阀并在其锥形部份之顶部上形成一实质上为扁 平面之部 份,且,至少在空气吸入通路及燃料进给通路中有 一方之 壁面形成有一粗面部份。7.如申请专利范围第6项 之化油器,其中,该实质上为扁 平面之部份包含有实质上具有大约145度垂直角之 一实质 上为锥形部份。8.如申请专利范围第7项之化油器, 其中,在该锥形部份 上设有许多凹槽。9.如申请专利范围第6项之化油 器,其中,该实质上为扁 平面之部份上设有一锥内隙部份。10.如申请专利 范围第6项之化油器,其中,该实质上为 扁平面之部份上设有一半圆球形之内隙部份。11. 如申请专利范围第6项之化油器,其中,该实质上为 扁平面之部份上设有一粗糙面部份。12.如申请专 利范围第6项之化油器,其中,该实质上为 扁平面部份之周边上设有许多凹槽。13.一种燃料 进给装置,在适当空气燃料比内能进给空气 燃料混合气至一引擎,以供在该引擎内燃烧之用, 该燃料 进给装置包括有:一空气吸入通路,空气则经由该 通路而 进给;及一燃料进给通路,燃料则沿该通路而进给, 而该 燃料进给通路是与一引擎相连通,以便将空气-燃 料混合 气进给至一引擎内,以供燃烧之用,在其中,至少空 气吸 入通路及燃料进给通路中之一通路壁面上形成有 一粗面部 份,使在流体流动内产生扰流,而且,由于扰流之关 系而 促进空气-燃料混合气之汽化及料化作用。图示简 单说明 :第一图为根据本创作化油器之一实例中,其结构 之示意 图;第二图为在第一图所示之化油器中,所使用量 孔针阀 之一实例斜视图;第三图为了显示空气-燃料混合 气之形 成,则绘制成第一图所示化油器之侧视图;第四图 为量孔 针阀之一放大剖面图,以显示由于一粗糙面部份之 形成而 使流动阻力降低;第五图为本实例之动力试验结果 之曲线 图;第六图为另一实例之一动力试验结果之曲线图 ;第七 图亦为另一实例之一动力试验结果之曲线图;第八 图为另 一种实例之动力试验结果之曲线图;第九图亦为另 一种实 例之动力试验之试验结果之曲线图;第十图表示另 一实例 之动力试验之试验结果曲线图;第十一图表示另一 实例之 动力试验之试验结果曲线图;第十二图为另一实例 之动力 试验结果曲线图;第十三图亦为另一种实例在动力 试验中 之试验结果曲线图;第十四图为量孔针阀另一实例 之斜视 图;第十五图为应用在第一实例中之喷油嘴横剖面 图;第 十六图为根据本创作第一实例中所使用节流式喷 嘴之横剖 面图;第十七图为根据本创作量孔针阀之另一实例 斜视图 ;第十八图为第十七图所示具有第十七图之量孔针 阀之化 油器横剖面图;第十九图为在第十七图中所示量孔 针阀之 修正图;第二十图表示如在第十七图中所示量孔针 阀之另 一修正图;第二一图表示如在第十七图中所示量孔 针阀之 另一修正图;第二二图表示如在第十七图中所示量 孔针阀 之另一修正图;第二三图表示如在第十七图中所示 量孔针 阀之另一修正图;第二四图表示如在第十七图中所 示量孔 针阀之另一修正图;第二五图为本创作及习知类型 之比较 动力试验结果曲线图;及第二六图表示一种习用量 孔针阀 之构造图。
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