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LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE SUSPENSION PARA UN VEHICULO QUE TIENE UN BASTIDOR (1) SOPORTADO SOBRE, POR LO MENOS, DOS RUEDAS DELANTERAS (7A, 7B) ESPACIADAS LATERALMENTE Y, POR LO MENOS, DOS RUEDAS POSTERIORES (7C, 7D) QUE INCLUYEN UN MEDIO DE SOPORTE (4, 5, 6) DEL VEHICULO PARA SOPORTAR EL BASTIDOR ENCIMA DE CADA PAR DE RUEDAS Y UN MEDIO DE REACCION (10) EN EL MOMENTO DEL BALANCEO, PARA CONTROLAR PASIVAMENTE LA POSICION DE LAS RUEDAS UNA CON RELACION A LA OTRA Y CON RELACION AL BASTIDOR, ESTANDO CADA MECANISMO DE CONTROL DE LA APTITUD DEL BALANCEO CONECTADO A, POR LO MENOS, OTRO MECANISMO DE CONTROL DE APTITUD DEL BALANCEO POR UN MEDIO DE INTERCONEXION (8, 9) DE ESTOS MECANISMOS. EL MEDIO DE INTERCONEXION (8, 9) DE ESTOS MECANISMOS ESTA DISPUESTO DE FORMA QUE EL MEDIO DE REACCION EN EL MOMENTO DE BALANCEO RESISTA AL BALANCEO DEL BASTIDOR DEL VEHICULO CON RELACION A LAS RUEDAS, AL MISMO TIEMPO QUE PERMITE MOVIMIENTOS ARTICULADOS DE LAS RUEDAS POR EL EJE. EL MEDIO DE SOPORTE (4, 5, 6) DEL VEHICULO PARA, POR LO MENOS, DOS RUEDAS INCLUYE, POR LO MENOS, UN PRIMER MEDIO DE SOPORTE (6) PARA SOPORTAR, POR LO MENOS, UNA PARTE DE LA CARGA SOBRE DICHO MEDIO DE SOPORTE DEL VEHICULO, PERMITIENDO DICHO PRIMER MEDIO DE SOPORTE (6) QUE EL VEHICULO TENGA UNA RIGIDEZ DE BALANCEO PRACTICAMENTE NULA. EL MEDIO DE REACCION (10) EN EL MOMENTO DEL BALANCEO ESTA SEPARADO DEL MEDIO DE SOPORTE DEL VEHICULO, LO QUE PERMITE UNA CAPACIDAD DE SOPORTE DE CARGA PRACTICAMENTE NULA.
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