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<p>Reivindicacion 1: Un ensamble para calentamiento de combustible para un motor de combustion interna, que comprende: un riel de combustible (1 a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f, 1g, 1h, 1i) unido a una entrada de combustible (2 a, 2e, 2f, 2g, 2h, 2i) que está conectada un sistema de presurizacion de combustible, en el riel de combustible (1 a, 1b,1c, 1d, 1e, 1f, 1g, 1h, 1i) hay una salida de combustible (4S, 4c, 4d, 4e, 4f, 4g, 4h, 4i) que se encuentra en comunicacion fluida con por lo menos una válvula de inyeccion (5 a, 5c, 5e, 5f, 5g,5h, 5i); al menos un elemento de calentamiento (9 a, 9c, 9d, 9e, 9f, 9g, 9h, 9i) que está inserto en el riel de combustible (1 a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f,1g, 1h, 1i); una region de transferencia de calor (19 a, 19B, 19c, 19d, 19e, 19f, 19g, 19h, 19i) en la cual está inserto el elemento de calentamiento (9 a, 9c, 9d, 9e, 9f, 9g, 9h, 9i); caracterizado porque esa region de transferencia de calor (19 a, 19b, 19c, 19d, 19e, 19f, 19g, 19h, 19i) es más pequena que el volumen total del riel de combustible (1 a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f, 1g, 1h, 1i), por medio del cual el elemento de calentamiento (9S, 9c, 9d, 9e, 9f, 9g, 9h, 9i) se prevé de manera sustancial en dicha salida de combustible (4 a, 4c, 4d, 4e, 4f, 4g, 4h, 4i) del riel de combustible (1 a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f, 1h, 1i).</p> |
