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Dispositivo de frenado (1) para objetos que son transportados en un carril de transporte (11), dispositivo que tiene una superficie lateral (6) dispuesta para deslizar a lo largo de superficies laterales (13, 14) del carril de transporte (11), y al menos una superficie de soporte (5) dispuesta para deslizar a lo largo de una superficie inferior (12) del carril (11), comprendiendo el dispositivo (1) una matriz (2) y un elemento de frenado (3) que está dispuesto de manera móvil en la matriz (2), teniendo el elemento de frenado (3) una primera pata (19) que está pensada, en el estado descargado, para sobresalir a través de una primera abertura (7) en la superficie lateral (6) en la dirección de transporte del carril de transporte (11) y teniendo también una segunda pata (20) y una tercera pata (21) que están dispuestas para, en el estado cargado, sobresalir lateralmente en relación con la dirección de transporte a través de segunda y tercera aberturas (8, 9) dispuestas en la superficie lateral(6), estando dispuesta la primera abertura (7) en esa parte del dispositivo de frenado (1) que, durante el funcionamiento, está dispuesta en la dirección de transporte del carril de transporte (11) y estando dispuestas también la segunda abertura (8) y la tercera abertura (9) en partes del dispositivo de frenado (1) que, durante el funcionamiento, están dispuestas esencialmente de manera lateral en relación con la dirección de transporte, estando dispuestas dichas primera, segunda y tercera aberturas (7, 8, 9) en la superficie lateral (6) de la matriz (2), estando dispuesta la primera pata (19) para sobresalir, en el estado descargado, a través de la superficie lateral (6) a través de la primera abertura (7), y siendo el elemento de frenado (3) presionado hacia dentro, en el estado cargado, dentro del dispositivo (1) en dicha primera abertura (7), siendo la segunda (20) y tercera (21) patas empujadas hacia fuera a través de la superficie lateral (6) en las otras dos aberturas (8, 9), en elque la segunda (20) y tercera (21) patas presentan un ángulo a entre ellas caracterizado porque el elemento de frenado (3) está hecho esencialmente de un material elástico y tiene un ángulo entre la segunda (20) y tercera (21) patas que es menor en un estado descargado que en un estado cargado, provocando que la segunda (20) y tercera (21) patas sobresalgan a través de la superficie lateral (6) en un estado cargado, y porque el elemento de frenado (3) está dispuesto para volver a su posición inicial por efecto de resorte cuando se retira la carga.
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