| 主权项 |
1.一种机车顶高机下降结构,其本体主要系包括一 顶座、一底座与一升降装置,其中: 该底座之左右两端系分别为第一端与第二端,该底 座之第一端设有一齿条,该齿条具有至少一卡槽, 该齿条旁则设有一推件; 该升降装置系设置于顶座与底座之间,该升降装置 系包括有一升降杆组、一油压缸、一油压泵以及 一控制杆; 该升降杆组上、下端系分别组设于顶座以及底座, 该升降杆组设有一可枢摆之卡止块与卡槽囓合以 卡抵限止升降杆组; 该油压缸系设置于升降杆组上,并可带动该升降杆 组伸展或收折; 该油压泵系设置于底座之第二端,该油压泵并设有 一阀门与油压缸相连通; 该控制杆系枢设于底座第一端与第二端之间,该控 制杆系直接与推件以及阀门连动; 藉此,当旋动该控制杆时,系先带动推件将卡止块 由卡槽推出,再带动阀门将其开启,令油压缸泄压 而使升降杆组与顶座自然下降。 2.根据申请专利范围第1项所述之机车顶高机下降 结构,其中该底座上设有一电源开关,藉该电源开 关启动油压泵,令油压缸升压而升降杆组与顶座伸 展。 3.根据申请专利范围第1项所述之机车顶高机下降 结构,其中该控制杆系具有一第一引线与推件直接 连动,以及具有一第二引线与阀门直接连动。 4.根据申请专利范围第3项所述之机车顶高机下降 结构,其中该第一引线与第二引线上系可设置一调 整栓。 5.根据申请专利范围第3项所述之机车顶高机下降 结构,其中该第一引线之张力较第二引线大,令第 一引线所带动之推件较早作动于该第二引线所带 动之阀门。 6.根据申请专利范围第1项所述之机车顶高机下降 结构,其中该控制杆外端系设有一踏板。 7.根据申请专利范围第1项所述之机车顶高机下降 结构,其中该推件两端系枢设有轮体,而该底座在 对应于该轮体处则设有斜块,藉此令该推件受控制 杆拉引时可沿斜块向上位移并将卡止块推出卡槽 。 8.根据申请专利范围第7项所述之机车顶高机下降 结构,其中该斜块与推件间设有一弹性件,据以提 供推件自动复位之效。 9.根据申请专利范围第1项所述之机车顶高机下降 结构,其中该顶座与底座各设有供升降杆组活动之 轨道,该升降杆组则在外端设滚轮与轨道接合。 10.根据申请专利范围第1项所述之机车顶高机下降 结构,其中该控制杆上系设有限止件,据以防止控 制杆过角度旋转。 11.根据申请专利范围第10项所述之机车顶高机下 降结构,其中该限止件上设有一螺栓,据以做控制 杆可旋转角度之微调。 图式简单说明: 第一图系本创作机车顶高机下降结构外观立体示 意图。 第二图系本创作机车顶高机下降结构主要部分外 观立体示意图。 第二之一图系限止件之另一角度示意图。 第三图系本创作机车顶高机下降结构侧视示意图 。 第四图系本创作齿条、推件局部分解立体图。 第五图系本创作机车顶高机下降结构下降状态示 意图。 第六之一、六之二图系齿条、卡止块、推件嵌卡 、脱离示意图。 第七图系本创作机车顶高机下降结构收折状态示 意图。 |
