| 主权项 |
1.一种引擎之减压装置,系于具有用以开关机关阀 之阀动凸轮轴或与其一体地连结之旋转构件上设 有减压凸轮轴,且该减压凸轮轴可在使减压凸轮突 出于阀动凸轮之基准面上以于引擎之压缩行程中 稍微开启前述机关阀之作动位置,与使前述减压凸 轮退开至该基准面下而使前述机关阀可关闭之解 除位置之间旋转,又,该引擎之减压装置在该减压 凸轮轴上连结有离心机构,且该离心机构可在引擎 之起动旋转领域内将该减压凸轮轴固持于前述作 动位置,且在一般运转领域内使该减压凸轮轴旋转 至解除位置,而该引擎之减压装置之特征在于: 前述离心机构系构造成可在引擎之起动旋转领域 与一般运转领域之间的完全爆炸旋转领域内,使前 述减压凸轮突出前述基准面上之高度小于在前述 作动位置时突出之高度而将前述减压凸轮轴固持 在中间位置上。 2.如申请专利范围第1项之引擎之减压装置,其中前 述离心机构由第1铅锤、第2铅锤及回动弹簧构成, 且该第1铅锤系经由臂部连结于前述减压凸轮轴, 并在前述引擎之完全爆炸旋转领域内藉由其自体 运动之离心力而将前述减压凸轮轴固持在前述中 间位置者,又,该第2铅锤系由前述阀动凸轮轴或是 与其一体地连结而成之旋转构件支撑且可枢转,同 时其前端部连结第1铅锤,并在前述引擎之一般运 转领域内藉由其自体运动之离心力而使前述减压 凸轮轴由前述中间位置旋转至前述解除位置者,另 外,该回动弹簧系赋予前述第1铅锤或第2铅锤向前 述减压凸轮轴之作动位置方向移动之势能,并在引 擎之起动旋转领域内将前述减压凸轮固持在前述 作动位置者。 3.如申请专利范围第2项之引擎之减压装置,其中前 述旋转构件系与前述减压凸轮轴一体地连结之从 动定时齿轮装置,且该从动定时齿轮装置支撑前述 减压凸轮轴并使其可自由旋转,又,与该减压凸轮 轴连结之前述第1铅锤系配置于前述从动定时齿轮 装置一侧,而前述第2铅锤则配置于前述从动定时 齿轮装置另一侧,并且该第2铅锤之前端部通过设 于前述从动定时齿轮装置之长孔而连结于前述第1 铅锤。 图式简单说明: 第1图系设有本发明之减压装置之引擎的纵断侧视 图。 第2图系第1图中线2-2的截面图。 第3图系第2图之局部放大图。 第4图系第3图中线4-4的截面图(显示减压凸轮轴位 于作动位置之状态)。 第5图系对应第4图显示减压凸轮轴位于中间位置 之状态。 第6图系对应第4图显示减压凸轮轴位于解除位置 之状态。 第7图系第3图之箭头7之视图。 第8图系由减压凸轮驱动之排气阀之开阀特性线图 。 第9图系显示引擎转数与因第1及第2铅锤之离心力 使减压凸轮轴朝解除位置方向旋转之转矩(=减压 凸轮轴之旋转位置)间之关系的线图。 第10图系显示引擎转数与压缩行程中气缸内压力 间之关系的线图。 |
