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<p>Eine Drehzahlüberlagerungseinrichtung eines Fahrzeuglenksystems umfasst eine Abtriebswelle (1) und eine Antriebswelle (2), welche an einer karosseriefesten Trägeranordnung (4) mindestens teilweise drehbar gelagert sind, einen Hilfsantrieb (5, 6, 7) mit einem koaxial zu einer der Wellen (1, 2) angeordneten Rotor (7) , der mit einem ersten Getriebeelement (19, 25, 27) drehfest verbunden ist und eine Verriegelungseinrichtung (10) zur wahlweisen drehfesten Kopplung der Wellen, wobei das erste Getriebeelement (19, 25, 27) die Drehzahl des Rotors (7) auf die Drehzahl der Abtriebswelle (1) überträgt, und der Rotor mit einem ferromagnetischen oder permanentmagnetischen ersten Kontaktelement (8) drehfest verbunden ist, wobei die drehfeste Kopplung der Wellen (1, 2) durch einen Reibschluss eines ersten Kontaktelementes (8) mit einem zweiten Kontaktelement (9) , das drehfest mit der Trägeranordnung (4) verbunden ist, erzielbar ist, wozu die Anpresskraft magnetisch erzeugbar ist und zumindest eines der beiden Kontaktelemente (8, 9) in Achsrichtung verschieblich angeordnet ist.</p> |
