| 主权项 |
1.一种车轮改良结构,尤指一种应用于椅脚、行李 箱、手推车或其他需要负载重物推行之物件的车 轮改良结构,其特征在于:该车轮改良结构系在轮 架与轮子间装设有一缓冲避震装置,藉由该缓冲避 震装置减少轮轴之负担,以增加轮轴之使用寿命, 并增加座椅、行李箱、手推车或其他需要负载重 物推行之运输工具的载重量。 2.如申请专利范围第1项所述之车轮改良结构,其中 该车轮改良结构,包括: 一轮架,该轮架内部接近后侧壁面之位置由上向下 延伸有一个或一个以上之挡止凸块,使该挡止凸块 为与轮架之后侧壁面间形成一夹置空间; 一个或一个以上之轮子; 若干轮轴; 一缓冲避震装置,该缓冲避震装置系由一个或一个 以上之避震弹簧、两个或其倍数之连接部所组成, 其中该避震弹簧为可夹置于轮子两侧,而该避震弹 簧两侧之末端及中间部位均形成有一环状固定部, 且该避震弹簧两侧中间部位之环状固定部则向上 延伸有一连接避震弹簧两侧之连接部,另外,该连 接部则为两端分别开设有可供轮轴穿过之枢接孔; 该缓冲避震装置之避震弹簧系夹置于轮子两侧,且 避震弹簧的连接部系穿入夹置空间内,而连接部则 分别置于避震弹簧两侧之外缘,并以轮轴穿过连接 部末端之枢接孔,与避震弹簧末端之环状固定部, 将避震弹簧、连接部与轮子作枢接,另外,连接部 顶端的枢接孔及避震弹簧两侧中间部位之环状固 定部则以轮轴枢接于轮架上。 3.如申请专利范围第2项所述之车轮改良结构,其中 该轮轴为可以枢接或螺接方式将缓冲避震装置分 别固定于轮架或轮子上。 4.如申请专利范围第2项所述之车轮改良结构,其中 该缓冲避震装置之内侧或外侧亦可加装轴承以供 支撑轮轴之用。 5.如申请专利范围第2项所述之车轮改良结构,其中 该轮子上亦可加装一制动器。 图式简单说明: 图一为本创作车轮改良结构之立体分解图; 图二为本创作车轮改良结构之立体外观图; 图三为本创作车轮改良结构之侧面剖视图; 图四为本创作车轮改良结构侧面剖视之动作示意 图; 图五为本创作车轮改良结构另一实施例之立体外 观图; 图六为本创作车轮改良结构又一实施例之立体外 观图; 图七为习用车轮之立体分解图;以及 图八为习用车轮之立体外观图。 |
