发明名称 |
减少喘振的系统和方法 |
摘要 |
一种控制具有进气歧管和排气歧管的发动机的方法,其中在所述进气和排气歧管之间提供具有阀的排气再循环路径,且所述发动机具有涡轮增压器;该方法包括在至少有一个减少的发动机输出条件时,增大排气再循环阀的开口;并通过涡轮增压器涡轮调整排气膨胀,以降低通过涡轮增压器的膨胀。降低涡轮增压器膨胀将减少压缩机的功率输入,并使压缩机减速。同时,由于排气歧管侧的压力减小(因为膨胀减小),进气歧管和排气歧管之间的压差增大。因此,更多来自进气侧的气流可以流入排气侧来有效地排气到进气歧管。结果,压缩机出口的压力进一步减小。因此,这样的操作可以通过两个动作的协同效应降低喘振的可能性。 |
申请公布号 |
CN1940262A |
申请公布日期 |
2007.04.04 |
申请号 |
CN200610004476.8 |
申请日期 |
2006.02.13 |
申请人 |
福特环球技术公司 |
发明人 |
哈罗德·孙;理查德·贝克;约翰·H·范德史莱斯;杰弗里·B·施内亚;威廉·洛纳 |
分类号 |
F02B37/12(2006.01) |
主分类号 |
F02B37/12(2006.01) |
代理机构 |
上海新天专利代理有限公司 |
代理人 |
衷诚宣 |
主权项 |
1.一种用于控制具有进气歧管和排气歧管的发动机的方法,其中在所述进气和排气歧管之间提供具有阀的排气再循环路径,所述发动机具有涡轮增压器,所述方法包括:在至少有一个减少的发动机输出条件时,增大所述排气再循环阀的开口;并通过所述涡轮增压器的涡轮调整排气膨胀,以减少经过涡轮增压器的膨胀,从而降低涡轮增压器喘振的可能性。 |
地址 |
美国密执安 |