发明名称 自行车变速操作装置
摘要 本发明提供一种自行车变速操作装置,其包括一第一变速操作构件、一第二变速操作构件及一传动系统控制机构。该第一变速操作构件被枢接地联结于一第一枢轴以绕一第一枢轴线而旋转,而沿着一垂直于该第一枢轴线之第一变速平面来移动。该第二变速操作构件系枢接地联结于一第二枢轴以绕一第二枢轴线而旋转,以沿着一垂直于该第二枢轴线之第二变速平面而移动,且与该第一变速平面相交以在其间形成一等于或小于约30度之角度。该传动系统控制机构被建构成可以控制自行车传动系统。该传动系统控制机构可在操作上联结于该等第一及第二变速操作构件。
申请公布号 TWI277563 申请公布日期 2007.04.01
申请号 TW094114426 申请日期 2005.05.04
申请人 岛野股份有限公司 发明人 尾濑宪治
分类号 B62M25/04(2006.01) 主分类号 B62M25/04(2006.01)
代理机构 代理人 陈长文 台北市松山区敦化北路201号7楼
主权项 1.一种自行车变速操作装置包含: 一第一变速操作构件,其枢接地联结于一第一枢轴 ,以绕一第一枢轴线而旋转而沿着一垂直于该第一 枢轴线之第一变速平面来移动; 一第二变速操作构件,其枢接地联结于一第二枢轴 ,以绕一第二枢轴线而旋转而沿着一垂直于该第二 枢轴线之第二变速平面而移动,且与该第一变速平 面相交而在其间形成一等于或小于约30度之角度; 及 一传动系统控制机构,其被建构成可以控制一自行 车传动系统,该传动系统控制机构可在操作上联结 于该等第一及第二变速操作构件。 2.如请求项1之自行车变速操作装置,其中 该传动系统控制机构包含一钢索拉紧机构,其被建 构成可以固定于复数个变速位置,该钢索拉紧机构 可在操作上联结于该等第一及第二变速操作构件, 以致于该等第一及第二操作构件之移动会选择性 移动该钢索拉紧机构。 3.如请求项2之自行车变速操作装置,其中 该第一变速操作构件可在操作上联结于该钢索拉 紧机构,以利于当该第一变速操作构件从一第一停 靠位置移至一第一变速位置时可拉动一钢索。 4.如请求项3之自行车变速操作装置,其中 该第二变速操作构件可在操作上联结于该钢索拉 紧机构,以利于当该第二变速操作构件从一第二停 靠位置移至一第二变速位置时可释放该钢索。 5.如请求项4之自行车变速操作装置,其中 当该第一变速操作构件从该第一停靠位置移至该 第一变速位置时,该第一变速操作构件系向前移动 ,及当该第二变速操作构件从该第二停靠位置移至 该第二变速位置时,该第二变速操作构件系向后移 动。 6.如请求项1之自行车变速操作装置,其中 该自行车变速操作装置包括一手把安装部,其被建 构与配置成可以固定地联结于一自行车手把。 7.如请求项6之自行车变速操作装置,其中 该第一变速平面具有一第一侧及一第二侧, 当该第二变速平面延伸于该第一变速平面之第一 侧上之该第二变速操作构件之移动方向时,该第二 变速平面即自该第一变速平面分歧。 8.如请求项6之自行车变速操作装置,其中 该第一变速平面具有一第一侧及一第二侧, 当该第二变速平面延伸于该第一变速平面之第二 侧上之该第二变速操作构件之移动方向时,该第二 变速平面即自该第一变速平面分歧。 9.如请求项4之自行车变速操作装置,尚包含: 一释放构件,其安装于该第一枢轴上,该释放构件 可在操作上联结于该第二变速操作构件,以致于该 第二变速操作构件之移动可移动该钢索拉紧机构 。 10.如请求项9之自行车变速操作装置,其中 该钢索拉紧机构包括一钢索拉紧构件及一安装于 该第一枢轴上之棘轮构件,及 一锁合构件,其可在操作上结合于该棘轮构件,以 将该钢索拉紧构件保持在该等复数个变速位置。 11.如请求项10之自行车变速操作装置,其中 该释放构件系相应于该第二变速操作构件之移动 而移动该锁合构件。 12.如请求项1之自行车变速操作装置,其中 当该第一变速操作构件从一第一停靠位置移至一 第一变速位置时,该第一变速操作构件系向前移动 ,及当该第二变速操作构件从一第二停靠位置移至 一第二变速位置时,该第二变速操作构件系向后移 动。 图式简单说明: 图1系一具有本发明较佳实施例之前及后变速操作 装置的自行车之侧视图; 图2系本发明之后变速操作装置之放大俯视图; 图3系本发明之前变速操作装置之放大俯视图; 图4系图2所示后变速操作装置之底部立体分解图; 图5系图2、4所示后变速操作装置之进一步放大俯 视图,且变速操作构件在其停置位置,及变速操作 构件之手把中线与枢轴线被揭示用于说明; 图6系图2、4及5所示后变速操作装置之局部外端视 图,且手把中线、枢轴线、变速平面及变速平面之 间之相交线被揭示用于说明; 图7系图2及4-6所示后变速操作装置之局部内端视 图,且骑者之手与移动/变速(即变速操作构件在第 一及第二变速位置)之变速操作构件系以虚线揭示 以用于说明; 图8系图2及4-7所示后变速操作装置之基板之局部 后视图,以利于说明次板段相对于主板段之角度配 置; 图9系图8所示后变速操作装置之基板之外端视图, 以利于说明次板段相对于主板段之角度配置; 图10系图2及4-9所示后变速操作装置(即第二变速操 作构件、释放构件及锁合构件)之局部仰视图; 图11系本发明第二实施例之一后变速操作装置之 放大俯视图; 图12系本发明第二实施例之一前变速操作装置之 放大俯视图; 图13系图11所示后变速操作装置之底部立体分解图 ; 图14系图11、13所示后变速操作装置之进一步放大 俯视图,且变速操作构件在其停置位置,及变速操 作构件之手把中线与枢轴线被揭示用于说明; 图15系图11、13及14所示后变速操作装置之局部外 端视图,且手把中线、枢轴线、变速平面及变速平 面之间之相交线被揭示用于说明; 图16系图11及13-15所示后变速操作装置之局部内端 视图,且骑者之手与移动/变速(即变速操作构件在 第一及第二变速位置)之变速操作构件系以虚线揭 示以用于说明; 图17系图11及13-16所示后变速操作装置之基板之局 部后视图,以利于说明次板段相对于主板段之角度 配置; 图18系图17所示后变速操作装置之基板部分之外端 视图,以利于说明次板段相对于主板段之角度配置 ;及 图19系图11及13-18所示后变速操作装置(即第二变速 操作构件、释放构件及锁合构件)之局部仰视图。
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