| 主权项 |
1.一种自行车后变速器,包含: 一基座构件,其经配置并排列以安装至一自行车框 架之一后部分; 一连杆组总成,其枢转性地耦接至该基座构件; 一活动构件,其枢转性地耦接至该连杆组总成,使 得该活动构件能够向着与离开该自行车框架而移 动; 一链条导件,其枢转性地耦接至该活动构件; 一偏置构件,其经排列以相对于该基座构件而偏置 该活动构件;及 一偏置构件连接结构,其经配置并排列以:当该偏 置构件在一第一偏置位置中耦接时,在一第一偏置 状态中选择性地将该偏置构件安装至该后变速器, 且当该偏置构件在一第二偏置位置中耦接时,在一 第二偏置状态中选择性地将该偏置构件安装至该 后变速器,在该第一偏置状态中,该偏置构件经排 列以将该活动构件偏置离开该自行车框架,且在该 第二偏置状态中,该偏置构件经排列以向着该自行 车框架偏置该活动构件。 2.如请求项1之自行车后变速器,其中: 该连杆组总成包括一内部连杆构件与一外部连杆 构件,该外部连杆构件与该内部连杆构件相比更远 离于该自行车框架,该内部与该外部连杆构件之每 一者均枢转性地耦接至该基座构件与该活动构件 两者。 3.如请求项2之自行车后变速器,其中: 该内部与该外部连杆构件相互隔开以在其间形成 该连杆组总成之一内部区域,且该偏置构件安置于 该连杆组总成之该内部区域的外部。 4.如请求项2之自行车后变速器,其中: 该内部与该外部连杆构件相互隔开以在其间形成 该连杆组总成之一内部区域,且该偏置构件安置于 该连杆组总成之该内部区域内。 5.如请求项2之自行车后变速器,其中: 该偏置构件系一盘簧,其具有一第一末端、一第二 末端、及一安置于该第一末端与该第二末端之间 之线圈组件;且 该偏置构件连接结构包括一提供于该基座构件处 之第一锁存组件,其经排列并配置以将该盘簧之该 第一末端附着至该第一锁存组件,及 一提供于该活动构件处之第二锁存组件,其经排列 并配置以:当该偏置构件处于该第一偏置位置中时 ,在一内部位置中选择性地将该盘簧之该第二末端 附着至该第二锁存组件以达成该第一偏置状态,且 当该偏置构件处于该第二偏置位置中时,在一外部 位置中选择性地将该盘簧之该第二末端附着至该 第二锁存组件以达成该第二偏置状态,该外部位置 与该内部位置相比更远离于该自行车框架。 6.如请求项2之自行车后变速器,其中: 该偏置构件系一盘簧,其具有一第一末端、一第二 末端、及一安置于该第一末端与该第二末端之间 之线圈组件;且 该偏置构件连接结构包括一提供于该活动构件处 之第一锁存组件,其经排列并配置以将该盘簧之该 第二末端附着至该第一锁存组件,及 一提供于该基座构件处之第二锁存组件,其经排列 并配置以:当该偏置构件处于该第一偏置位置中时 ,在一外部位置中选择性地将该盘簧之该第一末端 附着至该第二锁存组件以达成该第一偏置状态,且 当该偏置构件处于该第二偏置位置中时,在一内部 位置中选择性地将该盘簧之该第一末端附着至该 第二锁存组件以达成该第二偏置状态,该内部位置 与该外部位置相比更接近于该自行车框架。 7.如请求项5之自行车后变速器,其中: 该第二锁存组件包括一枢转构件,其具有一枢转性 地安装至一位于该内部位置与该外部位置之间之 区位处的近端、及一具有一弹簧连接器之远端,该 弹簧连接器在该内部位置与该外部位置之间活动 。 8.如请求项7之自行车后变速器,其中: 该第二锁存组件进一步包括一对提供于该活动构 件处之制动器构件,以在该枢转构件之该远端位于 该内部与该外部位置中时限制该枢转构件之移动 。 9.如请求项5之自行车后变速器,其中: 该内部与该外部连杆构件枢转性地耦接至该基座 构件之内部与外部基座枢转点处,且该第一锁存组 件安置于该内部与该外部枢转点之间。 10.如请求项2之自行车后变速器,其中: 该偏置构件系一盘簧,其具有一第一末端、一第二 末端、及一安置于该第一末端与该第二末端之间 之线圈组件;且 该偏置构件连接结构包括一提供于该基座构件处 之第一锁存组件,其经排列并配置以:当该偏置构 件处于该第二偏置位置中时,在一第三位置中选择 性地将该盘簧之该第一末端附着至该第一锁存组 件以达成该第二偏置状态,且当该偏置构件处于该 第一偏置位置中时,在一第四位置中选择性地将该 盘簧之该第一末端附着至该第一锁存组件以达成 该第一偏置状态,该第四位置与该第三位置相比更 远离于该自行车框架,及 一提供于该活动构件处之第二锁存组件,其经排列 并配置以:当该偏置构件处于该第一偏置位置中时 ,在一第一位置中选择性地将该盘簧之该第二末端 附着至该第二锁存组件以达成该第一偏置状态,且 当该偏置构件处于该第二偏置位置中时,在一第二 位置中选择性地将该盘簧之该第二末端附着至该 第二锁存组件以达成该第二偏置状态,该第二位置 与该第一位置相比更远离于该自行车框架。 11.如请求项10之自行车后变速器,其中: 该内部与该外部连杆构件枢转性地耦接至该基座 构件之内部与外部基座枢转点处,且该第三位置安 置于该内部基座枢转点处,且该第四位置安置于该 外部基座枢转点处,且 该内部与该外部连杆构件枢转性地耦接至该活动 构件之内部与外部活动枢转点处,且该第一位置安 置于该内部活动枢转点处,且该第二位置安置于该 外部活动枢转点处。 12.如请求项10之自行车后变速器,其中: 该第一与该第二锁存组件中之至少一者包括一枢 转构件,其具有一枢转性地安装至一位于该等个别 第三与第四位置或该等个别第一与第二位置之间 之区位的近端、及一具有一弹簧连接器之远端,该 弹簧连接器在该等个别第三与第四位置之间或该 等个别第一与第二位置之间活动。 13.如请求项12之自行车后变速器,其中: 具有该枢转构件之该第一与该第二锁存组件中的 该至少一者进一步包括一对提供于该个别基座构 件或该个别活动构件处之制动器构件,以在该枢转 构件之该远端位于该等个别第三与第四位置或该 等个别第一与第二位置中时限制该枢转构件之移 动。 14.如请求项2之自行车后变速器,其中: 该偏置构件系一盘簧,其具有一第一末端、一第二 末端、及一安置于该第一末端与该第二末端之间 之线圈组件;且 该偏置构件连接结构包括一提供于该基座构件处 之第一锁存组件,其经排列并配置以将该盘簧之该 第一末端附着至该第一锁存组件,及 一第二锁存组件,其经排列并配置以:当该偏置构 件处于该第一偏置位置中时,在该内部连杆构件处 之一内部位置中选择性地将该盘簧之该第二末端 附着至该第二锁存组件以达成该第一偏置状态,且 当该偏置构件处于该第二偏置位置中时,在该外部 连杆构件处之一外部位置中选择性地将该盘簧之 该第二末端附着至该第二锁存组件以达成该第二 偏置状态。 15.如请求项2之自行车后变速器,其中: 该偏置构件系一盘簧,其具有一第一末端、一第二 末端、及一安置于该第一末端与该第二末端之间 之线圈组件;且 该偏置构件连接结构包括一提供于该活动构件处 之第一锁存组件,其经排列并配置以将该盘簧之该 第二末端附着至该第一锁存组件,及 一第二锁存组件,其经排列并配置以:当该偏置构 件处于该第一偏置位置中时,在该外部连杆构件处 之一外部位置中选择性地将该盘簧之该第一末端 附着至该第二锁存组件以达成该第一偏置状态,且 当该偏置构件处于该第二偏置位置中时,在该内部 连杆构件处之一内部位置中选择性地将该盘簧之 该第一末端附着至该第二锁存组件以达成该第二 偏置状态。 16.如请求项1之自行车后变速器,进一步包含: 一内部钢丝连接结构,其经排列并配置以将一调档 缆索之一内部钢丝附着至该内部钢丝连接结构,当 在该第一偏置状态中将该偏置构件安装至该后变 速器时,该内部钢丝连接结构经排列以在一第一内 部锁存位置中连接该内部钢丝,且当在该第二偏置 状态中将该偏置构件安装至该后变速器时,该内部 钢丝连接结构经排列以在一第二内部锁存位置中 连接该内部钢丝。 17.如请求项16之自行车后变速器,其中: 该内部钢丝连接结构可移除式地附着至该连杆组 总成。 18.如请求项17之自行车后变速器,其中: 当在该第一偏置状态中将该偏置构件安装至该后 变速器时,该内部钢丝连接结构附着至该外部连杆 构件,且当在该第二偏置状态中将该偏置构件安装 至该后变速器时,该内部钢丝连接结构附着至该内 部连杆构件。 19.如请求项1之自行车后变速器,进一步包含: 一外壳连接结构,其经排列并配置以固持一调档缆 索之一外壳,当在该第一偏置状态中将该偏置构件 安装至该后变速器时,该外壳连接结构经排列并配 置以在一第一外部锁存位置中固持该外壳,且当在 该第二偏置状态中将该偏置构件安装至该后变速 器时,该外壳连接结构经排列并配置以在一第二外 部锁存位置中固持该外壳。 20.如请求项19之自行车后变速器,其中: 该外壳连接结构包括一可移除式地附着至该基座 构件之外部固持构件,当在该第一偏置状态中将该 偏置构件安装至该后变速器时,该外部固持构件附 着于该第一外部锁存位置处,且当在该第二偏置状 态中将该偏置构件安装至该后变速器时,该外部固 持构件附着于该第二外部锁存位置处。 21.如请求项2之自行车后变速器,其中: 该内部连杆构件藉由一第一内部枢转销而枢转性 地耦接至该基座构件,且藉由一第二内部枢转销而 枢转性地耦接至该活动构件,且该外部连杆构件藉 由一第一外部枢转销而枢转性地耦接至该活动构 件,且藉由一第二外部枢转销而枢转性地耦接至该 活动构件,且 该等第一枢转销与该等第二枢转销中之至少一者 使用一可移除式固定器构件而可分离式地安装至 该内部连杆构件与该外部连杆构件。 图式简单说明: 图1系一装配有根据本发明之第一实施例之后变速 器之自行车的侧面正视图; 图2系图1中所说明之自行车之后变速器及一部分 的放大侧面正视图; 图3系图2中所说明之后变速器的后面正视图; 图4系图1-3中所说明之后变速器之连杆组总成附近 之区域的部分顶部倾斜视图,其中偏置构件位于第 一偏置状态中; 图5系图3中所说明之连杆组总成附近之区域的部 分底部倾斜视图; 图6系图4与图5中所说明之连杆组总成附近之区域 的部分剖示侧面倾斜视图; 图7系图1-3中所说明之后变速器之连杆组总成附近 之区域的部分顶部倾斜视图,其中偏置构件位于第 二偏置状态中; 图8系根据本发明之第二实施例的后变速器之连杆 组总成附近之区域的部分底部倾斜视图; 图9系图8中所说明之连杆组总成附近之区域的部 分剖示侧面倾斜视图; 图10系图8与图9中所说明之后变速器之连杆组总成 附近之区域的部分顶部倾斜视图,其中偏置构件位 于第一偏置状态中; 图11系根据本发明之第三实施例的后变速器之连 杆组总成附近之区域的部分顶部倾斜视图,其中偏 置构件位于第一偏置状态中; 图12系类似于图11之视图,其说明第三实施例之修 改(意即,本发明之另一实施例); 图13系类似于图4之视图,其说明第一实施例之修改 (意即,本发明之另一实施例);及 图14系类似于图3之视图,其说明第一实施例之修改 (意即,本发明之另一实施例)。 |
