| 主权项 |
1.一种液压总成,包含: 主缸;及 杆件,操作性连接于该主缸; 其中该杆件可于一致动方向移动,并且于该致动方 向移动该杆件将该主缸于一第一方向移动。 2.如申请专利范围第1项所述的液压总成,其中该主 缸具有一非致动位置及一完全致动位置,并且该主 缸朝向该非致动位置被偏压。 3.如申请专利范围第1项所述的液压总成,进一步包 含设置在该主缸中的主活塞。 4.如申请专利范围第3项所述的液压总成,其中于该 致动方向移动该杆件将该主缸相对于该主活塞移 动。 5.如申请专利范围第1项所述的液压总成,进一步包 含操作性地连接于一主活塞的第二杆件,其中该主 活塞被设置在该主缸中。 6.如申请专利范围第5项所述的液压总成,其中该第 二杆件可于一第二致动方向移动,并且该第二杆件 于该第二致动方向的移动将该主活塞相对于该主 缸移动。 7.如申请专利范围第1项所述的液压总成,进一步包 含: 液压制动系统,与该主缸流体连通。 8.如申请专利范围第1项所述的液压总成,其中该杆 件具有一非致动位置及一完全致动位置,该非致动 及完全致动位置界定在该非致动位置与该完全致 动位置之间的作用范围,且该作用范围可被调整。 9.一种液压总成,包含: 壳体; 第一杆件,可枢转地连接于该壳体; 第二杆件,可枢转地连接于该壳体;及 一体积的液压流体,容纳在该壳体中; 其中于一第一致动方向移动该第一杆件将该液压 流体从该壳体排出,并且于一第二致动方向移动该 第二杆件将该液压流体从该壳体排出。 10.如申请专利范围第9项所述的液压总成,进一步 包含操作性地连接于该第一杆件的第一主活塞,操 作性地连接于该第二杆件的第二主活塞,及设置在 该壳体的内部内的主缸,其中该体积的液压流体被 容纳在该主缸内,于该第一致动方向移动该第一杆 件将该液压流体从该主缸排出,且于该第二致动方 向移动该第二杆件将该液压流体从该主缸排出。 11.如申请专利范围第9项所述的液压总成,进一步 包含操作性地连接于该第一杆件的主缸,其中该体 积的液压流体被容纳在该主缸内,于该第一致动方 向移动该第一杆件将该液压流体从该主缸排出,且 于该第二致动方向移动该第二杆件将该液压流体 从该主缸排出。 12.如申请专利范围第11项所述的液压总成,进一步 包含操作性地连接于该第二杆件的主活塞。 13.如申请专利范围第12项所述的液压总成,其中该 主缸及该主活塞界定一流体容纳区域,该体积的液 压流体被容纳在该流体容纳区域中,且移动选自该 主活塞及该主缸中的至少一个会调整该液压流体 的体积。 14.如申请专利范围第12项所述的液压总成,其中该 主活塞被设置在该主缸中。 15.如申请专利范围第14项所述的液压总成,其中于 该第一致动方向移动该第一杆件将该主缸于一第 一方向移动,且于该第二致动方向移动该第二杆件 将该主活塞于一第二方向移动。 16.如申请专利范围第9项所述的液压总成,进一步 包含与该壳体流体连通的液压制动系统。 17.一种自行车,包含: 车把,具有界定一水平方向的宽度;及 如申请专利范围第9项所述的液压总成,其中该液 压总成连接于该车把,并且该第一杆件与该第二杆 件于实质上垂直于该水平方向的方向互相间隔开 。 18.一种制动总成,包含: 第一及第二杆件,操作性地连接于一液压制动系统 。 19.如申请专利范围第18项所述的制动总成,进一步 包含主缸及设置在该主缸中的主活塞,其中该第一 杆件操作性地连接于该主缸,且该第二杆件操作性 地连接于该主活塞。 20.如申请专利范围第18项所述的制动总成,进一步 包含第一及第二主活塞,其中该第一杆件操作性地 连接于该第一主活塞,且该第二杆件操作性地连接 于该第二主活塞。 21.如申请专利范围第19项所述的制动总成,其中于 一第一致动方向移动该第一杆件将该主缸于一第 一方向移动。 22.如申请专利范围第19项所述的制动总成,其中于 一第二致动方向移动该第二杆件将该主活塞于一 第二方向移动。 23.一种骑自行车的方法,包含: 提供如申请专利范围第18项所述的制动总成;及 致动该第一杆件及该第二杆件中所选择的一个。 24.如申请专利范围第23项所述的骑自行车的方法, 进一步包含在处于第一骑行位置之下在一表面上 骑自行车,其中该第一及第二杆件于相对于该表面 的一直立方向与该表面间隔开,该第一杆件离开该 表面比该第二杆件远,且该致动步骤包含致动该第 一杆件。 25.如申请专利范围第23项所述的骑自行车的方法, 进一步包含以选自第一位置及第二位置中的一个 骑自行车,其中该致动步骤包含在处于该第一位置 之下致动该第一杆件,而在处于该第二位置之下致 动该第二杆件。 26.如申请专利范围第25项所述的骑自行车的方法, 其中该第一位置为一直立位置,而该第二位置为一 向前倾身位置。 27.一种液压总成,包含: 主缸总成,容纳一体积的液压流体; 第一杆件,操作性地连接于该主缸总成;及 第二杆件,操作性地连接于该主缸总成; 其中于一第一致动方向移动该第一杆件将该液压 流体从该主缸总成排出,且于一第二致动方向移动 该第二杆件将该液压流体从该主缸总成排出。 28.如申请专利范围第27项所述的液压总成,其中该 主缸总成包含主缸及主活塞。 29.如申请专利范围第28项所述的液压总成,其中该 主缸及该主活塞界定一流体容纳区域,且该体积的 液压流体被容纳在该流体容纳区域中。 30.如申请专利范围第27项所述的液压总成,进一步 包含与该主缸总成流体连通的液压制动系统。 图式简单说明: 图1为根据本发明的较佳实施例的液压总成的侧视 图,其中可看见总成壳体的内部。 图1A为以沿图1的线II-II所取的剖面图显示的液压 总成的一部份的第一较佳实施例,其中主活塞及主 缸处于非致动位置。 图1B为图1A的液压总成部份的视图,其中主活塞处 于致动位置且主缸处于非致动位置。 图1C为图1A的液压总成部份的视图,其中主活塞处 于非致动位置且主缸处于致动位置。 图2为以沿图1的线II-II所取的剖面图显示的液压总 成的一部份的第二较佳实施例,其中主活塞及主缸 处于非致动位置。 图2A为以沿图1的线II-II所取的剖面图显示的液压 总成的一部份的第三较佳实施例,其中第一及第二 主活塞处于非致动位置。 图2B为图2A的液压总成部份的视图,其中第一主活 塞处于致动位置且第二主活塞处于非致动位置。 图2C为图2A的液压总成部份的视图,其中第一主活 塞处于非致动位置且第二主活塞处于致动位置。 图3为用来显示本发明的较佳实施例的自行车的侧 视图。 图4为图1的液压总成的侧视图,其中显示使用总成 的方法的较佳实施例。 图5为用来显示本发明的较佳实施例的自行车车把 的前视图。 |
