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Un dispositivo de transmisión automática, en particular para un vehículo terrestre, que comprende: - un elemento rotativo de entrada (3) y un elemento rotativo de salida (4); - un primer (5) y un segundo (6) elementos dentados que se engranan, cada uno de ellos, con un tercer elemento dentado (7); - primeros (11) y segundos (12) medios de ligadura destinados a ligar, selectivamente, uno primero de los elementos rotativos de entrada y de salida, con el primer (5) y, respectivamente, el segundo (6) elementos dentados; - unos terceros medios de ligadura (74, 76) destinados a ligar el segundo (4) de los elementos rotativos de entrada y de salida con el tercer elemento dentado (7); - primeros (8) y segundos (9) medios de detención destinados a inmovilizar, selectivamente, el primer (5) y, respectivamente, el segundo (6) elementos dentados; - un primer órgano de accionamiento (111) para los primeros medios de ligadura (11); y caracterizado por - un segundo órgano de accionamiento (62), capaz de adoptar una primera posición en la cual los primeros medios de ligadura (11) son capaces de un estado de toma y de un estado desacoplado, y los segundos medios de ligadura (12) están desacoplados, así como una segunda posición, en la cual los primeros medios de ligadura (11) están desacoplados y los segundos medios de ligadura (12) están en estado de toma.
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