SISTEMA DE ALIMENTACION DE GAS PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, PROVISTO DE UNA VALVULA REDUCTORA DE PRESION CONECTADA AL COLECTOR DE ADMISION.

摘要

Sistema para el suministro de gas para un motor de combustión interna, que comprende: - una pluralidad de inyectores controlados electromagnéticamente (1), asociados a los distintos cilindros del motor; - un colector de distribución o raíl (2) que se comunica con dichos inyectores (1); - un depósito (3) para el suministro del raíl (2), en el que se acumula el gas presurizado; y - una válvula reductora de presión (7) dispuesta en la conexión entre el depósito (3) y dicho raíl (2), en el que dicha válvula reductora de presión (7) comprende: - un cuerpo de válvula (10), con un conector de entrada (11) conectado al depósito (3) y un conector de salida (12) conectado al raíl (2); - un paso restringido (14) definido en el interior del cuerpo de válvula (10) para la comunicación entre el conector de entrada (11) y dicho conector de salida (12); - un elemento de apertura/cierre (210) para controlar la comunicación a través de dicho paso restringido (14); y - un elemento de pistón (220) que se puededeslizar en el interior del cuerpo de válvula (10), para controlar dicho elemento de apertura/cierre (210), provisto de un extremo encarado a una primera cámara (290) en el interior de dicho cuerpo de válvula (10), dispuesto en el paso de conexión del conector de entrada (11) con el conector de salida (12) y el extremo opuesto encarado a una segunda cámara (67) en el interior de dicho cuerpo de válvula (10), y en el que dicha segunda cámara (67) está conectada al sistema para el suministro de aire al motor de combustión interna, de manera que cualquier flujo de gas que se escape de dicha primera cámara (290) a dicha segunda cámara (67) se descarga en el sistema de suministro de aire (300) del motor de combustión interna, y en el que dicha segunda cámara (67) está conectada al colector de escape (300) del motor de combustión interna, caracterizado porque se dispone una válvula de cierre (301) en la conexión entre dicha segunda cámara (67) y el sistema para el suministro de aire al motor decombustión interna, y porque dicha válvula de cierre es una válvula solenoide (301) que se controla en su apertura tras la ignición del motor y retorna automáticamente a la condición de cierre cuando se para el motor.