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Cámara de combustión para motor multicilindro de inyección directa de carburante, formada por un cilindro (1), una culata (5) sensiblemente plana que forma una tapa por encima del cilindro (1), estando montada en la culata (5), al menos, una válvula (10) de admisión de aire nuevo sensiblemente paralela al eje (3'''') del cilindro, y, estando montada en la culata, al menos, una válvula de escape, sensiblemente paralela al eje del cilindro, un inyector central (9) de carburante que desemboca en la culata (5) y susceptible de emitir chorros (20) de carburante a modo de capa troncocónica de ángulo a y con una salida (32) situada a una distancia D2 del plano de la culata (5), y por un pistón (1) que desliza en el cilindro (1) entre un punto muerto superior y un punto muerto inferior, y que presenta, en su cara superior, un bol perfilado que comprende una protuberancia central (6) sensiblemente cónica de ángulo a separada en una distancia D1 del plano de la culata (5) cuando se encuentre en el punto muerto superior, y conectada, mediante una corta sección cóncava (7), con una pared exterior ensanchada (8) de ángulo zeta en relación con la vertical, estando rodeado el bol (2) por una zona (4) anular de expulsión, siendo el ángulo a de la protuberancia (6) superior a 100º, y seleccionándose la salida (32) y el ángulo a de la capa, una en relación con otro, de manera que, en el punto muerto superior, el punto de impacto de la capa contra el bol (2) esté situado en el fondo (6, 7) del bol (2), caracterizada porque el ángulo de la capa a está comprendido entre 100º y 170º, y el punto de salida de los chorros (32) es tal que D2 > D1/2, y porque la pared exterior ensanchada tiene una inclinación troncocónica comprendida entre 5º y 20º.
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