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Reibungskupplung innerhalb eines Antriebsstranges, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein eine erste Reibfläche aufweisendes Eingangsteil sowie ein fest mit diesem verbundenes Gehäuse, eine innerhalb des Gehäuses fest, aber axial begrenzt verlagerbar angebrachte Anpressplatte mit einer zweiten Reibfläche, eine axial zwischen der ersten und zweiten Reibfläche eingebrachte und Reibbeläge aufweisende Kupplungsscheibe zur gemeinsamen Drehung um eine Achse mit den vorgenannten Bauteilen, welche geeignet ist, im eingekuppelten Zustand das Drehmoment als Ausgangsteil über die Reibbeläge aufzunehmen, Kraftbeaufschlagungsmittel zum reibungsbehafteten Einspannen der Kupplungsscheibe zwischen den Reibflächen, Betätigungsmittel zum Aus- und Einkuppeln der Reibungskupplung, ein ortsfest bezüglich der Reibungskupplung angebrachtes Abtastelement zur Bestimmung des Reibbelagverschleißes, dadurch gekennzeichnet, wobei die Reibungskupplung je zumindest ein fest mit dem Gehäuse und der Anpressplatte verbundenes signalgebendes oder signalerzeugendes Element zur Aufnahme dieser Signale durch das Abtastelement aufweist, wobei bei Drehung der Reibungskupplung der Abstand der Signale einen Rückschluss auf den Verschleißzustand der Reibbeläge zulässt.
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