带有优化的燃料传输的柴油发动机控制系统

摘要

基于发动机速度和发动机所产生的在给定时间的功率，来确定机车发动机(10)的燃料需求的系统(400)和方法，以便针对负荷来优化发动机功率输出，同时减少发动机的排放。该发动机控制体系结构包括三个相关的控制环路(100－300)。主反馈控制环路(100)采用带增益调度的积分类型控制，以便基于机车操作员指令将发动机速度调节到指定的转换速率。第二控制环路(200)提供主动的前馈或预测控制，其包括多个各自使用级数中每项具有系数的泰勒级数的修正函数，对系数进行修改，以便使系统适配于它所应用的发动机。控制第三环(300)通过提供额定发动机燃料需要或燃料需求的反馈、基于来自第二控制环路输出的燃料需求修正、速度误差值以及环境条件，来优化基准速度转换速率和发动机负荷率。

主权项

1.一种对用于为铁路机车供给动力的大型、中等速度、多汽缸、涡轮增压的燃料注入式柴油发动机的燃料传输进行控制，以便以有效的燃料燃烧、提高的发动机性能和减少的发动机排放来提供指定水平的发动机速度和功率的方法，所述方法包括：借助于第一反馈控制环路基于指定的发动机速度来控制对发动机的燃料传输，以便调节发动机速度；以及借助于第二预测控制环路，基于用于优化燃料传输的预期发动机运行期望中的发动机性能参数，来生成发动机燃料需求修正函数。