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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür, deren Innenraum durch ein Trennmittel in einen äußeren, der Karosserie zugewandten Nassraum und in einen inneren, der Türverkleidung zugewandten Trockenraum unterteils ist, und die einen Dichtungsbereich aufweist, innerhalb dessen das Trennmittel zwischen der Karosserie und der Türverkleidung eingespannt ist, wobei in dem Dichtungsbereich mindestens ein Federmittel angeordnet ist.
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